中国官场不二定律：贪官背后都有一个女人

每个贪官背后，都会有一个女人。这大概是官场腐败的不二规律。2011年新年伊始，山西晋城女企业家丁书苗被调查的消息在山西和北京传开，并在铁路和煤炭行业圈中引起震动。这是刘落马的前奏。

据一位知情者透露，丁与刘相识近20年，算是老交情了。这一点也被香港《明报》所证实。《明报》2月14日相关报导称，丁书苗在高铁工程、乃至铁路兴建等的生意，很大可能也是与刘志军的“交情”而来。据熟悉丁书苗的人士透露，在1993年丁书苗经营煤炭运输时，因其列车所走的陇海铁路线，负责者正是铁道部的刘志军，二人因此认识。后来刘志军提升为铁道部副部长、部长，在这18年间，丁书苗都跟他保持良好关係，刘志军亦为丁书苗的事业提供重要支持，综合中国《新世纪》週刊等报导，这些支援如：

1999年，时任铁道部副部长的刘志军负责天津市铁路机车修理厂原址的房地产开发工程，结果该项目由丁书苗拿下；

2001年，丁书苗在天津成立一间名叫“盛原”的贸易公司，实际业务是将“铁路运输计画指标”资料，出售给其他贸易公司。一般公司根本拿不到那些指标资料。

2005年，山西裕丰铁路建设投资公司有意投资嘉南铁路，但迟迟未得铁道部批准，06年裕丰找到了丁书苗旗下博宥集团合资后，很快便获得嘉南铁路建设经营权。2009年该铁路动工，属中国第一条民营铁路，投资方还有郑州铁路局，投资额为23亿元。

2008年丁书苗博宥集团旗下的金汉德在中国第一条高铁——京津城际高铁的竞标中中标。据中铁电气化集团公开资料，中铁电气化和金汉德联合中标了合武项目和京津声屏障，新签合同额8.36亿元。

2009年，金汉德先后于武广高铁、郑西高铁、广深港高铁的声屏障设备工程中获标；这三个招标项目原本投资总额为5.3亿元，后来增加到6.1亿元，金汉德独揽标权。

“声屏障”只是庞大的高铁设备採购中很小的一块，丁在高铁领域的雄心不止于此。随后，她成立目前中国惟一一家高速动车组轮对生产和检修基地。2009年2月，获得了青岛四方机车车辆股份有限公司等企业签下了330列动车组、10560个轮对20亿元的採购合同及意向书。

此外，丁书苗还涉足了与铁路有关的广告业务，北京南站的大型LED显示幕即由博宥集团全资持有的高铁传媒广告公司运营。2010年初，博宥将该公司注册资金增至1亿元。

没有刘志军，就没有丁书苗如此大手笔的铁路生意。作为民营企业，丁在铁路方面获得的项目，远超一些大型国企。

面对众多质疑，当事人可能也觉得树大招风，开始改头换面。2010年9月，博宥集团将35％的北京金汉德股权转让给中铁电气化局集团，但仍为其主要股东和实际控制人。公司更名中铁泰可特环保工程有限公司。在京沪高铁声屏障竞标中，金汉德原本呼声很高，但当时网路称铁道部为中铁泰可特“量身定做”了京沪高铁声(风)屏障项目，该专桉已经内定由中铁泰可特、新筑股份、新光公司中标。京沪高铁声(风)屏障项目分6个标段、17个包，招标总额预计约50亿元，目前17个包中确定15个。2010年11月，原本已公佈由中铁泰可特参与的竞标团中标，被其他公司取代。截至目前公佈的15个包中，中铁泰可特和新光都已不在其中。

发生在去年9月这种极速转换和抽身而退，想必与中纪委暗中的调查有关，刘志军显然是得到了有关人士的提醒。据经济观察网2月14日报导，2月13日，接近中纪委人士向记者透露，刘志军落马并不突然，早在去年就已将其列入调查对象，只是一直没有确凿证据。谁向刘通风报信，大概永远是个谜。