张德江的这一选择足可令其后悔终生。作为分管工业和能源两大高危行业的副总理，张德江的日子完全可以用战战兢兢来形容。
在中国不顾一切追求经济高速发展的今天，重大事故接连不断已成必然。张德江所分管的行业，则意味着他必须要承担责任。令人失望的是，每当有大事故发生时，尽管多数时候他都会出现在现场，但因他的应对突发事故的能力有限，导致他没有突出表现，引发多方不满。
可这样的一个相对弱势的副总理，却偏偏又碰上一个爱出风头的老闆——总理温家宝，从而使张德江的角色变得更喫重，更费力不讨好，更容易变成民愤攻击的目标。处理温州动车追尾事故，温张的两极表现就更为明显。
在十八大政治局常委候选人中，凡是在地方主政过的，几乎都遭遇过重大或特大事故和灾难，但没有人像张德江这样成为媒体和舆论抨击的主要对象。比如李克强，主政河南时遭遇至少两场大火，调任辽宁后又发生的歌舞厅爆炸案和蚁力神事件，虽然李克强当时的表现并不突出，但由于当时的网络媒体没有像今天这样迅速而普及，让李克强得以全身而退。
相比之下，张德江却没有李克强幸运。温州动车事故后，张成为网民们攻击的主要对象和最高官员，各大媒体网站也把矛头对准他，唿吁追究其政治责任。如此勐烈的舆情，对一年后召开的十八大必然会产生直接影响，也让张德江的政治前景变得难以预料。
从中共惯例看，重大事故发生后，很少追究副总理以上国家领导人的责任，充其量只会拿部级以下的官员当替罪羊。此次温铁事故，虽然张德江不会被问责，但网络舆论的炮轰，加上民众的普遍不满，已让张德江遭受最严重的打击。
在这种极其特别的情况下，张德江能否如愿晋陞常委，一要看网民的愤怒会持续多久，二要取决于网络媒体问责唿声有多大。如果张德江真的冲上常委，那么在中央委员会选举时，他就会在选票上遇到麻烦，就像十六大时贾庆林和黄菊得票率很低。尽管中共的这些选举都是自欺欺人，但在这样的官僚体系中获得最低票，其形象和权威都会大打折扣。
张德江能否入常的另一个变数是，还要看江泽民的身体情况。如果江撒手而去，张的晋陞希望就会因温州动车事故而变得渺茫起来;如果江还能挺到十八大，作为江派的重要棋子，张德江可能会化险为夷。
由于张德江的变数最大，对其能否晋陞常委，目前我们还难以作出判断和预测。
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