在空中盘旋30多分钟后，程庆欣领航的指挥机在神九返回舱着陆不到两分钟，也落地了。
“我们是第一个到达神九实际着陆点的飞机，几乎与它同时落地，心里很高兴。”昨天下午4点15分，带领3名航天员顺利登上波音737专机飞赴北京后，刚刚返回空中搜救分队直升机基地的程庆欣，接受本报记者专访，详细讲述了许多鲜为人知的搜救细节……
1“虽有颠簸，神九仍着陆在正常区域”
“作为指挥机的领航员，我的职责是最先发现飞船开伞、降落、着陆，第一时间赶到现场。”程庆欣说，返回舱着陆瞬间，在地上翻了个滚，落点在小山沟，地势不平。“落点不远处，有条小河，我在飞机上看得很清楚，心里勐一紧张，担心会落到河水里。”他透露，在当时情势下，既要保证他领航的飞机第一时间降落，又要给后面乘坐医护人员的飞机留出足够空间，以便医生们尽快接近返回舱。
程庆欣说，他们以往的搜救训练，都是在平地上进行的，返回舱落入沟底，对所有搜救人员都是个考验，要快速做出判断，“情况复杂，我看了一下山顶，找到一小片稍微平整的地方，立即紧急降落，此时返回舱落地不到两分钟。”他说，飞机落地尚未停稳，他拉开机舱门，第一个跳下飞机，朝返回舱跑去。程庆欣透露，受草原上的高空风速影响，返回舱实际着陆点距离理论着陆点向东南偏离了16公里，好在当时着陆场晴空万里，能见度好、低空风速小，飞机能及时赶到，“虽然有颠簸，但着陆点仍在36×36平方公里的正常区域内。”他说。
2“一辆小汽车迎着落点开过去”
程庆欣刚跑不远，突然看见眼前有一辆小汽车，挂着地方牌照，在距离返回舱二三百米的地方，正快速开行。
“它是迎着落点过去的，不用问，肯定是当地牧民碰巧经过这里，想开到返回舱跟前看。”程庆欣说，这时其他飞机也已落地，有几个离汽车比较近的同事伸手拦截，迫使汽车停了下来。负责安全警戒的工作人员也赶到车旁，把它“控制”了。
程庆欣笑着说，飞机降落，他实际已经完成了任务，“之所以第一个跑过去，也是想尽快看到3名航天员。”他说，从这个心理分析，老百姓的举动也能理解，只是考虑到安全问题，当然不能让他们靠近，“况且返回舱有太空辐射，对人体健康有一定伤害”。
3他带领3名航天员登专机赴京
昨天下午1点13分，程庆欣领航的指挥机在着陆点起飞，带领一架通信直升机和载着3名航天员的3架医监医保直升机，飞向指定的军方机场。
下午两点整，5架直升机降落军方机场，将3名航天员送入等待在那里的波音737专机，飞赴北京。随后，他和同事们吃过饭，给直升机加满油，返回空中搜救分队直升机基地。
“3个航天员的状态很好，估计这会儿他们应该到了北京。”昨天下午近5点，专访临近结束时，程庆欣说。他放松身体，斜坐在椅子上，写满疲惫的脸上，露出笑容，“我们在这儿休息一晚上，明天也要回北京了……”
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