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中国远洋上半年亏损48.7亿元,董事长魏家福代表管理层,为公司的股价表现向A股股民道歉。
中远昨日发布的2012年中期报告显示,该公司上半年亏损48.7亿元。而去年中远就因为全年亏损105亿元,成为了A股的“亏损王”。更重要的是,如果今年全年业绩再次亏损,将成为ST股,而如果连续第三年亏损,则面临退市风险。
业绩连续亏损也直接拖累公司的股价表现。进入2010年以来,中国远洋A股股价从13元左右持续跌势,直至目前的4元左右。
对此,以讲话富有激情着称的魏家福表示,中远未能实现2007年A股上市时提出的“三个最大化”(管理效率最大化、公司价值最大化、股市回报最大化),他代表管理层向广大股民道歉。
“股民可能不理解我,但我理解股民,要我我也不高兴。”魏家福说。
他称,在目前的全球经济不景气、航运业遭遇漫长寒冬的情况下,管理层每天都在想办法,“哪个CEO也不想自己的公司连续亏损。”
但魏家福同时也表示,航运业上一个上行周期长达七年,下行周期也应该会差不多。虽然他不愿预测航运业具体何时能重回上行通道,但若以2008年作为下行周期的开始,7年周期计算,则航运业还将面对三个年头的寒冬。
他认为,欧债危机比2008年金融危机对世界经济的影响更大,而航运业直接和世界经济形势相关。
“如果你掌握和我一样多的信息,那你一定会理解我”,魏家福引用基辛格的一句话,寄望于获得股民的理解。
不过,包括魏家福在内,副董事长马泽华、刚上任不久的总经理姜立军等管理层,也在业绩发布会上释放一些积极的信号。
魏家福表示,自己已经向中央多次递交报告,汇报航运业及中远目前面临的困难,希望政府作为大股东能给予公司以及行业更多支持。
他透露,有关部门也正在积极地研究一些措施。不过,魏家福拒绝回应这些措施是否包括政府注资、资产注入。
一名中远的工作人员会后向腾讯财经透露,中远向政府提出的“求援”措施,包括“国货国运”,即国内公司的货运由国内航运公司来承运,例如国内钢厂每年大量进口的铁矿石。他称,目前国内航运公司仅占有国内航运市场20%左右的份额,与日韩航运企业相比,落后很多。
总经理姜立军则汇报了下半年中远的一系列应对措施,例如加大成本控制、推进大客户战略、控制船队规模等。他表示,四季度航运市场可能出现局部性的回暖。
副董事长马泽华在会后面对媒体有关ST风险的追问,回应称公司年初就定下了全年扭亏的目标,这个目标没有变化,“尽一切可能避免ST,争取年底给大家一个满意的答复。”
中国远洋A股昨日股价下跌1.24%,收于人民币3.98元;H股股价跌3.492%,收于3.04港元。
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