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万维读者网记者上官天乙综合报道：全世界最长的高铁线北京至广州（京广）高速铁路将于26日全线通车。台湾联合报说，京广高铁全线2300公里，共分四段建设，从最早动工的武（汉）广（州）高铁到现在，只花了7年半时间，相较一百年前的平汉、粤汉铁路，靠着列强借贷，花了卅多年才建成的旧京广线，不可同日而语。
中日甲午战争后，清廷欲建平汉铁路，但经费不足，波折不断，铁路经费被挪至因应东北战局使用。粤汉铁路更是停停建建，从1906年动工，直到1936年才完工。当时从广州搭火车到北京的都是有钱人和官员，但也须3天才能抵达，如今不到8小时就能跑完。
京广高铁是大陆“中长期铁路网规划”中“四纵四横”高速铁路的重要一纵。2015年深圳到香港通车后，不到10小时，就可从北京直抵香港。
四纵高铁已开通三条，分别是北京至上海的京沪线（1300公里），本月初开通的哈尔滨至大连的哈大线（921公里），以及即将开通的京广线；第四条是上海至深圳的沪深线。至于四横高铁仍在积极动工兴建。
联合报认为，旧平汉、粤汉铁路，有着那一段困窘与列强欺凌的沧桑史，新的京广高铁代表大陆政治经济的起飞，是大陆的“新国脉”，也挥别了那段血泪的过去。联合新闻网的这一新闻标题便是《7年半建2300公里 象征大国崛起》。
香港明报则说即将正式营运的京广高铁线仍在紧密测试，22日由铁道部安排逾百家中外记者试搭北京至河南郑州一段高铁，结果在中途临时停车约半小时。
22日晨9时正，搭载记者的G83次高铁列车从北京西站开出，经过约10分钟，高铁即加速至310公里，整个过程平稳安静，未有出现颠簸和摇晃的情况，列车服务员端出热茶，递给乘客，杯中水丝毫没有溅出。
当时北京室外气温-5℃，高铁所经过的地区全都是白茫茫一片雪地，但车厢内始终保持22℃的常温，只是高铁列车在高速开行时，似可感受到一丝寒风从窗外透入。列车服务员称，京广高铁穿越中国南北，温差最大时达到30℃至40℃，不过在高铁车厢内，乘客全程穿一件单衣即可。
高铁列车开行约半小时后，在京郊小站高碑店停下，车内广播称，因为前方列车的磨合试验造成“一些影响”，故需要临时停车。在停留约半小时后始继续前行，最后用了3个多小时才抵达郑州东站，较预定时间迟了逾半小时。而列车全程最高时速达311公里，较预定的300公里时速略高。
同车的铁道部运输局副局长赵春雷说，临时停车的原因，是前面有列车“趴窝”（抛锚），出现了一些故障，但他不愿多解释，只说这也是目前京广高铁所面临的问题之一。不过他又强调，有信心在正式营运后，高铁正点率可达95%。
他同时表示，保障乘客安全是首要考虑，去年温州“7‧23”动车事故发生后，中央曾经组织国务院层面的全国安全大检查，铁路部门本身也汲取教训，后续采取了很多措施，包括现在按300公里运行，也是为保证安全。而在设备、人员质素以及运行的组织情等累积一定经验后，可再加速。
京广高铁的车厢设施和服务员的外形与制服，堪比航空服务标准，乘客可在高铁车厢内上网和享用免费赠送的小食和饮品，餐车更提供北京烤鸭和德州扒鸡等特色菜式。
京广高铁采用的是与京沪高铁一样的CRH380型高速动车组，座位分为特等、一等和二等，特等座票价高达2727元(人民币，下同)，比北京至广州的机票还贵。不过高铁拥有宽敞空间，乘客也可欣赏窗外变换的景色、随意打手机及上网，这些都较飞机更有吸引力。
餐车上提供超过35种特色佳餚，据餐车负责人表示，除提供15元、30元和45元的套餐，还可以点菜，包括北京烤鸭、山东德州扒鸡和湖北汉口鸭脖等。为保新鲜，所有套餐在24小时之内烹制，超过72小时即丢弃.
据台湾中国时报报道，由于列车采用隔音材质的地板和车窗，行驶途中车厢内噪音不超过六十六分贝，低于飞机机舱内的噪音。
（服务员的着装和形象仪态堪比空姐。明报记者摄）
车上的餐点很丰富，早餐菜单提供黑芝麻煳、小馄饨、八宝粥；考虑到湖南人口味嗜辣，正餐设计了剁椒鱼，不能吃辣的旅客可选择梅菜扣肉、红烧牛肉；小吃零食类则蒐罗了武汉的精武鸭脖、四川的兔肉、北京天福号猪蹄等；现磨咖啡等热饮全天候供应，提供旅客多种选择。
列车配置和京沪高铁一样，二等座是蓝色可倾斜座椅，每组座椅下方均有电源插头；一等座是宽敞的包厢，包含六张座椅，三人隔着小餐桌对望。车厢电视萤幕上循环播放着电影和纪录片，影片每个月更新一次。
对于商务客和低头族来说，最在意手机和网路讯号是否稳定。测试发现，即使列车时速达到300公里，手机讯号仍很清楚，通话不会断断续续，用无线网卡上网，全程讯号满格；但无线网路有点不太稳定，时速160公里时，可搜索到讯号但无法上网，超过300公里后就找不到讯号。
台湾工商时报称京广高铁通车后将串连环渤海、中原、珠三角经济区及武汉都市区等，范围涵盖6省市、28个城市，影响近4亿人口。中国铁道部表示，京广高铁全线通车后可有效加快一二线城市相连，加速实现中国大陆“城镇化”脚步。
由于能快速缩短中国大陆南北方距离，许多民众期待两地通车已久，自本月20日起开始预售26日至31日的车票。目前销售情况红火，在广东、湖南等地大约8个小时就售出2,000多张车票。
世界日报说京广高铁让中国大陆的高速铁路网初具规模，是新的交通大动脉，被誉为“新国脉”。京广高铁二等座票价865元人民币，比全价机票便宜一半。一等座1383元，商务座2727元人民币。
京广高铁最具竞争优势的是沿线各大城市的交通往来，北京至郑州段，全程只需两个半小时。北京至武汉四个小时廿分钟。郑州到长沙也不到三个小时。在过去，都需一倍以上的时间。
根据已开通的高铁经验，特别是距离在八百公里以下的城市，飞机几乎都难以招架。目前，京广高铁沿线飞机航线价格都已全线下调。就连武汉到北京1100公里距离也受到冲击，航空公司已全面应战。26日有三个航班推出两折票，价格不到两百元人民币，含税费才380元，比高铁的522元还便宜。
（12月22日，列车服务员在提供咖啡服务）
此外，距离同样为1100公里左右的广州至郑州，机票价格也跌到了三折以下。其他距离更短的北京至郑州，郑州至长沙，石家庄至武汉等飞机航班，未来都岌岌可危。
针对部分民众认为票价不便宜，北京铁路局党委宣传部长岳石军表示，京沪高铁开通时也有很多人认为票价很贵，但通车运行后，受到很多旅客欢迎。26日当天新开通的武汉至北京高铁票，已卖出85%。未来京广高铁通车也将带动沿线城市的高铁新旅游。
据中新网12月21日电，有网友认为，京广高铁票价过高，并未考虑国内民众的实际收入水平。ID为“yunlong02”的网友表示：现在消费水平达不到，干嘛建设这么贵的铁路，尤其当前阶段，长距离高规格铁路还不是时候，高规格铁路应该是在局部建设，长距离建设普通等级铁路，人民群众真正富裕的时候，再组网成高规格铁路。
微博ID名为“昌昇杨明”的网友说：全球最长的高铁京广高铁开通，票价达到惊人的800多到2000多元。高过飞机。随着越来越多的高铁线路开通，多条普铁停运。显然富人可随意选择飞机或高铁，而对于数以亿计的普通百姓而言，出行将变的越来越难。停开普铁，笼断定高价来偿还贷款，将会适得其反。
（京广高铁设有特等包厢，每个包厢内有六个座位，每人票价高达二千七百多元。明报记者摄）
新京报说京广高铁全线贯通后，中国新建高速铁路投入运营里程将达9300公里。
为确保运营安全，铁路部门加强了固定设备和移动设备的维护和检测，以及风、雨、雪等非正常情况下的行车安全控制等。车窗还采用了高技术玻璃，可以保证在高速运行中窗外的景物不变形。
北京铁路局副局长廖文介绍，12月20日京广高铁车票开售首日，北京地区卖出4000多张车票。
据了解，北京到广州的首发车G801商务座、一等座车票已售完，而二等座车票却有剩余。对于这种高价票反而卖得快的现象，廖文表示，可能是有些人为了要这张首发车票而买，有个人的爱好因素，和运营没有太直接的关系。
此前，按照铁道部统一部署，自12月21日零时起，北京铁路局调整列车运行图，北京铁路局有38趟开往石家庄、郑州、武昌、汉口、太原等方向的图定列车停运。有旅客担心，京广高铁开通后，会压缩既有线上的列车。
廖文介绍，调图期间影响的既有线车次，除了有一部分动车要挪到高铁线上运行，其余的基本还要恢复。“26号京广高铁开通后，在21到26号期间引起的停运或转线的车，除了挪到高铁线上运行的列车，基本还是要恢复的。”
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