大陆向俄罗斯订购5架TU-204-120CE货机，但才交付了1架就陷入僵局，双方已展开谈判。俄罗斯指称，最主要是发现中方将得手的货机改装成空中加油机，此举可让大陆空军的攻击范围突破第一岛链。
搜狐网指出，大陆两家航空公司在2001年，向俄罗斯订购5架TU-204-120CE货机，但至今只收到1架，由于交付速度过于缓慢，双方已上桌谈判。俄罗斯世界武器研究中心主任科罗特琴科表示，出口货机缓慢受到多种因素影响。
货机酬载能力为28吨，航程约4000公里。科罗特琴科指出，除了中国民用航空企业的改组，导致订购货机的公司发生变化外，合同货款的支付方式复杂也是重要塬因之一;但更重要的是，俄方发现中方将首架TU-204-120CE货机运送至陕西的空军试飞中心进行改装。
中藉此开发4特种机
科罗特琴科认为，中方改装的目的十分明确，一是为使用俄制TU204货机测试最新型的空中加油系统，这套系统为硬管空中加油的装置，未来将用于五代机歼-20。
大陆已成为继俄、美、法之后第4个完全掌握硬管技术加油的国家之一，TU-204飞机平台是解放军第一代硬管加油技术试验机，主要为完成伸缩式加油系统，为未来的运-20大型运输机研制新一代中国大型空中加油机提供技术数据。
俄军事专家认为，中方也可藉此开发4种特种飞机，包括空中预警指挥所、通信枢纽中继和太空人失重机等。
俄军事专家分析，目前中方军队的空中加油是改装的轰油-6型，加油水准只保障作战机群在第一岛链内的有限续飞时间，载油量和航程的限制，无法满足空军和海军的作战需要。
俄忧风险会大于利润
除了TU-204-120CE货机买卖出现延迟，俄罗斯联邦军事合作署副署长基尔卡恩表示，双方也正针对向中国供应苏-35歼击机合约进行磋商，目前双方谈判的焦点在于供应量不能少于48架到50架。俄方更担心的是，中方技术拷贝带来的风险，可能更会高于俄方所获利润。
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