中国海监一架Y12巡逻机2月28日上午接近钓鱼岛附近空域，日本航空自卫队战斗机紧急升空实施了拦截。这是中国海监飞机与去年12月13日首次立体巡航，24日、25日接连飞往钓鱼岛后第三次逼近钓鱼岛。而与此同时，28日中国海监50等3艘海监船于当天早晨7点后相继驶入钓鱼岛附近海域巡航。
观察人士指出，在中国公务船站稳12海里后，中国显然已经不满足和日本在海上玩猫捉老鼠的游戏。谋求在钓鱼岛领空的常态化存在，实现在钓鱼岛领海和领空全方位的存在是中国的题中之义。中国海监飞机巡航钓鱼岛是中国控制钓鱼岛领空的一个常规步骤。但中国宣誓主权的策略也呈现出“三高”的态势。
一是高频率。公开资料显示，中国海监船队上次驶入钓鱼岛海域巡航是2月24日。中国最大的渔政船“渔政206”最近一次巡航钓鱼岛是21日。2月18日中国海监50、46、66船编队继续在钓鱼岛领海内巡航。此前2月15日、2月8日、2月4日中国海监船都巡航钓鱼岛领海12海里。
中国公务船基本上每隔四天就出现在钓鱼岛领海一次。从2012年7月中旬中国渔政船首次突破钓鱼岛12海里巡航到2012年9月中国海监船渔政船交叉出入钓鱼岛12海里，再到现在中国公务船有规律性出入钓鱼岛12海里不受限制，从领海层面中国的常态化存在依靠的是高频率。
二是高规格。“中国海监50”号是一艘集巡航执法与海洋调查为一体的海监船，是中国综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船。型长98米，型宽15.2米，型深7.8米，排水量3,336吨。采用当今世界先进的ABB电力全回转推进系统，最大航速18节，续航力大于8,000海里，自持力60天。船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，能抗12级台风，搭载Z9A型直升机、卫星动力控位设备、卫星通讯导航设备以及先进的海洋巡航、调查、取证设备。
“中国渔政206号”总长129.82米，型宽17米，型深8.1米，总排水量5872吨，巡航航速15节，最大设计航速18节，续航力15,000海里，自持力60天，抗风力12级，是目前中国国吨位最大的渔政执法船。
无论是海监50还是渔政206都是目前中国海上公务船中的佼佼者。在中国渔政206巡航钓鱼岛的2月21日，中国海监50编队奉命巡航南海。这说明中国尽量在敏感海域保持高规格的存在，最大限度的保证执法的安全、成功，保持最大限度维护主权。
三是高危险。中国海监飞机巡航钓鱼岛，日本战机拦截是危险的空中游戏。而中日两国经过警告射击事件、火控雷达照射事件后，在钓鱼岛问题上已经超越擦枪走火。安倍访问美国前曾经说的希望美国能够敦促中国与日本建立海上联络机制避免误判。针对安倍访美期间惹怒中国的“中共专政致钓岛争端”言论，白宫回应称奥巴马聚焦希望用外交途径和平解决争端。此次中国主动出击有点迎风而上的危险性。
日本既想避免与中国的冲突又不愿承认钓鱼岛争议，而美国在钓鱼岛问题上则展现出不被拖入战争的态势。28日中国海监飞机第三次逼近钓鱼岛引起战机拦截的紧张局面，其实是在逼美国进一步敦促日本退让。
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