中国高铁的发展给军方部署带来利多。日本「军事研究」月刊2月号披露，解放军渖阳军区的机械化步兵旅曾在「跨越—2006」演习中，兵分多路进入内蒙古，在北京军区部队实施的复杂电磁干扰环境下，长途机动到达位于内蒙古草原的集结地点并发动进攻，其机动距离超过1000公里。
报导指出，正如卫星的出现促进了航天军事应用，高铁的出现也有可能使中国发展出新的战略战术，并大幅提高军队的战斗力。例如，如果中国利用高铁的快速性研制高铁机动的弹道导弹，则这些导弹部队可从各地迅速集中于某一战略方向。假如中国在哈尔滨到大连的高铁沿线建设数十公里长的导弹列车停车用支线，就可在一夜之间在这里部署上百枚弹道导弹。高速铁路的军民两用性质，有助于中国军队进一步削减兵员，并加强装备现代化。
报导说，高铁在中国军队的转移和装备的调度中发挥越来越重要的作用。在「跨越—2009」演习中，来自渖阳、兰州、济南和广州这四个军区的四个陆军师分别长途机动，前往其他军区的战术训练基地，在生疏地域展开对抗训练；随后进行的一次演习中，中国军队最重要的作为「战略预备队」的三个集团军也参演。
据报导，这是在检验建立战区后，由解放军总预备队担任战略机动打击部队的设想。其中，第38集团军是配备重型装备的合成集团军，不仅拥有陆航部队，还装备有地对地战术导弹，拥有最强的火力。这三个集团军不仅是中国军队战略预备部队的核心，也是快速反应部队。他们均部署在京广铁路和京广高铁的沿线，在发生紧急情况时可立即前往中国东南部或西北部地区。
报导指出，高速铁路解决了中国军队的机动难题。目前，中国正在建设「四纵四横」高速铁路线路，最高时速可达380公里，每列列车可以运载1100人，运载士兵的能力是伊尔—76运输机的数倍，速度甚至快于直升机。如果只运输人员，一个步兵旅从武汉集结，到广州下车，仅需要五小时。
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