那小兵：上次您关于中国硬实力和软实力的解读被许多中国读者重视，有人特意要请您就中国如何找到突破口请教您。请你就墨西哥撤销中国企业龙城开发项目事件解读一下好吗？
安德鲁：我本行就是跨国企业顾问，去过世界不少地方，包括印度、非洲和南美洲，当然也在中国呆过，童年是在香港度过的，对这些地区有自己的体会和看法。首先，我认为中国要产生良性发展必须要达成一种文化共识，凡事讨论都应当就事论事，要讲理性论证，避免用有色“左”或“右”眼镜相互对视。我拿中国在墨西哥龙城项目出问题做例子，这是一笔大生意，为何美国不去做？为何与墨西哥关系亲密的日本不去做？反过来，如果墨西哥是个出口强国，它会选择中国作为项目出口国吗？不会！他们知道自己不了解中国，怕无法搞通官员的关系，怕后续工程无法延续，怕承担官员更换形成损失，等等这些都是一个理性政府要思考的，何况墨西哥政府远不如过去那么强势了。我们中国人往往会以为做生意就是拼价钱，做一笔算一笔，最后结果总是几个中国企业为某个外国项目自己打成一团，价格比其他国家出标低廉一半不止。你这么做到美国这种市场机制完善的国家是可以的，吃点亏罢了，但到了比你更落后的国家就不行了，你想赚它的利润，它想吃掉你的本钱，墨西哥就是这么个典型。为何？墨西哥是个从奴隶领主制度发展起来的社会，贫富分化，富人集团代代相传，原住民民粹主义革命传统浓厚，这造成社会长期潜藏动乱情绪。它抛出一个高铁招标工程来，背后有多少利益集团要瓜分？也许他们搞招标本身就是一种利益分赃借口而已，你很难摸清脉络的。这十年来，墨西哥经济越来越差，那个党当政也无法平息贩毒势力，政府被逐步边缘化，国家走向利益寡头割据模式，民主选举徒有其表，民意无法疏通，这对于像高铁这样的项目来讲风险非常之大。没有大米和你换投资项目，连石油都无法用来偿还债务，他们没有让中国建完才赶你走算是给面子了。另外，中国要帮巴西建贯通秘鲁和巴西的高铁，我非常奇怪，中国人是否搞过可行性研究？还是领导拍脑袋搞定？这个高铁项目最少也要一千多亿美元投入，是个漫长的施工过程，会不会像在委内瑞拉那样都亏掉呢？你必须知道中国经济模式和南美的有个根本区别，中国是个巨大的工厂，有一大群只顾干活不敢消费的劳工，辛辛苦苦为中国赚外汇，而南美洲刚好相反，这些劳工都是选民，政客上台必须讨好他们拿选票，许诺各类福利，最后把税推的很高，大家都不愿意投资，也不愿意干低收入的工作，资金效率差，市场萎靡不振，贪腐严重，社会腐败，贪欲如同无底洞，和美国等西方民主国家完全是两码事，你真的能收到高铁付款吗？这个风险为何没去考虑？再说，高铁本身建成了也不比如今用远洋轮节省运费，甚至连利息支出都无法弥补，为何要搞呢？你高铁是大国企，依赖国家优惠贷款，如今还不是扛债累的很吗？你以为墨西哥不知道吗？中国习惯用政府对政府方式和其他国家合作，南美政府大多是“走马灯政府”，你送礼也送个没完，更谈不上营销效率了，这种政府工程在那些国家摆明就是用来贪污分赃用的。相比之下，中国的华为和腾讯就有自行出国开发成功例子，在非洲等国搞电信网络，搞成了整个市场就是你的了，非洲人必须依赖你经营下去，不会赶你走，微信服务遍布非洲各国，中国形成了电信市场通吃局面，这种低成本其他国家根本打不过的，这才是风险控制的好例子。政府搞经济是为了GDP提升，所以效率最差，美国政府搞的项目也都是美国本土中最没效率的，全球都一样，而私企搞项目很理性，看重市场回报，怕就怕政府妄加干预，任意加税，发展中国家政府都有这个毛病，这不是民主，而是民粹主义。据说中国还要搞尼加拉大运河，前些年马英九去那访问被那的总统放鸽子了，说是“友谊赠款”没有到账，这种豪强社会就是这样，为了不付钱可以和你打仗的。这些道理并不复杂，但人们往往很容易去忽略它，国际问题专家的高深理论是用来忽悠的，常识才是智慧的定力，对政府、企业和个人都是如此。
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