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长江客轮翻沉 气象局:不确定有龙卷风

www.creaders.net | 2015-06-02 10:21:05  南华早报 | 10条评论 | 查看/发表评论

  据新华网从重庆市相关部门了解到,“东方之星”客轮于1994年建造,属于使用15年以上的客船,中间曾进行翻修,但尚未到达30年的客船强制报废年限。

  已经被救起的船长和轮机长均表示,在航行过程中突然遭遇龙卷风,之后客轮翻沉。

  据岳阳海事局报告,6月1日晚11时50分许,在长江天字一号码头救起2人,其中1人为东方之星游轮船长。被救船长反映,6月1日约21时30分,游轮突遇龙卷风,船舶向北岸(湖北方向)翻沉。

  船长被救起之后报案的时间为23时50分左右,官方首次接到沉船报警并赶往救援的时间,与船沉没的时间之间至少存在2小时20分钟左右的时间差。

  财新报道指,出事论最后一次报告位置在6月1日晚21点31分,出事前曾有掉头动作。

  据公安部门称,船长和轮机长已被长航公安局控制。

  今天早晨全国天气会商,湖北省气像局认为,此次沉船,主要是因为强对流天气造成短时强风雨,瞬时风力12级,通过雷达再分析,有龙卷风存在。

  不过今天下午,中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强在发布会上表示:对于沉船事故,现在仍不确定发生了龙卷风,但可以肯定发生了强对流天气,中国气象局已组成专家组赶赴湖北,进一步分析判断是否出现了龙卷风。

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2015年06月02日 23:01
客舱四层,每层两米五高的话,加上甲板到龙骨的三米,总高度差不多是15米。如果当地水深15米,翻个儿的船的顶层基本触江底。照片中的倒置船底露在水面以上有一米上下,水深恐怕13、4米左右。这样的话,这艘船的船底露出来,不是浮力使然,而是船顶层已经触到江底。
2015年06月02日 21:41
一般15米有5层楼那么高,这艘400人的船应该还没有那么高。
2015年06月02日 20:28
翻扣之后的东方之星,底朝上,船底部分应该有一个大气泡,翻船之后的一段时间,可供被困旅客呼吸.上面有位网友,问为什么不立刻把船底凿开.凿开可以,但是如果真的在船底露出水面的部位凿孔,船底气泡立刻泄气,然后水就要把船内尚存空间充满,幸存旅客就一个也别想活了.大约估算一下,东方之星翻船后可能有多大的一个气泡被憋在船底,这部分空气够维持旅客生命多久.东方之星长76.5米.舍零头,留70米整数.宽11米,把两侧走廊除外,留9米宽.型宽3.1米(指龙骨到舱面高度,相当于水下部分的高度).估算成长方体,70*9*3= 1890立方米,保留到百位数,1800立方米.高估一下,把这个空间假定为全部是空气,还假定在翻船过程中没有任何空气被挤压跑走.空气最多的最佳情况.假定几乎所有没逃出的船员旅客都被封在船底,假定是400人.1800立方米空气,能维持这400人多久的呼吸? 人每分钟呼吸12-20次.在紧张情况下,呼吸加速,从上限,每分钟呼吸20次.一般每呼吸一次,出入各0.5升(立方分米),这样每人每分钟呼吸10立升.立方米换算成立升然后人均再被每分钟呼吸(含氧)空气的体积,1800*10^3/400/10=0.45*10^3= 450分钟.七个半小时.当晚9点半左右翻船,船底所保存的空气可以支持所有400人呼吸到第二天凌晨五点.船长逃生报案,距离翻船时间2.5小时,尚有2/3空气存留.这些是草估,实际扣住的空气体积没有这么大.400人都保持呼吸到最后一刻的可能也不大,那么死去的人不再呼吸,余下的空气给没死的人,维持生命的时间可以超过七个半小时.但是超过了这个时间,没有在翻船过程中死去的人,也难以在坚持了.总之,如果抢救及时,会有一半左右的旅客能存活.救援的方法,理想的是从江底,倒扣船体原来甲板部位,向船里高压压缩空气,把新鲜空气从下往上压到倒扣的船底气泡,而不是开凿船底,把气泡放跑.
2015年06月02日 18:19
现在才想起切割船底,白白浪费了最黄金的一天时间,不知道这么多领导在飞机上部置什么?这么大的失误不知李总理是否会承担?看看江上救人的情形真让人心寒,好像30年贫穷中国,不知道现代化的机械都到哪去了?
2015年06月02日 16:10
那艘船应该已经沉底了,水只有15米深。
2015年06月02日 14:13
船底上开个洞送空气估计直接就把船给彻底搞沉了。就像铁皮水桶倒扣水面还能浮一会,底上敲个洞,立马沉底。
2015年06月02日 13:33
完全缺乏救援手段,也没有相应设备。很多人是在做样子。岸边排队干什么?总理讲话干什么?
2015年06月02日 13:32
船长正在和小蜜在甲板上操逼。没有控制好船的方向。
2015年06月02日 12:55
为什么那么多人站在船底上而不在船底上开个洞送空气和救人?
2015年06月02日 12:35
如何确定是否发生过龙卷风?
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