“有传言说，事发时船长正在睡觉”

2日12时56分，一名65岁女性旅客获救。特约记者 王取发/摄

　　2日晚，“东方之星”翻船沉没事发地附近的货船老板段思明接受《侨报》记者采访时表示，这艘长江上曾经的“招牌明星”在“不该出事点”陨落，最大缘由或是在天灾背景下，又有人祸的推波助澜。

　　段思明是湖南岳阳人，居住在事发地附近，独立运营一条能载重500吨的小货船，在长江上跑船近10年，居住在长江边的他对“东方之星”很是熟悉。

　　“东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，该公司是中国经营长江旅游客运的高级船务公司，也是重庆市国有重点水运企业，这条豪华游轮经常穿梭在江面上。

　　此前，据中国央视报道，“东方之星”作为重庆东方轮船公司的5艘国内豪华游轮之一，设有一、二、三等舱，并配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。

　　“昨晚天气很糟糕，完全是狂风暴雨，风最少有8、9级。”段思明一直强调1日事发晚天气不好，从下午5、6点钟，天暗了下来， 江面就开始刮大风，晚上10、11点左右风最大。

　　事发后，中国气象局派出专家组到沉船现场查看，已经确定当时发生了12级风力以上的龙卷风，持续时间15-20分钟。

　　“不知道这个船长怎么想的。”段思明称，自己最大的疑问就是这样的天气下，航行的船本应该抛锚靠岸。“这艘船有十多年运营经历，船长经验丰富，说是天气问题，难道他们不知道处理吗？我们搞船的，最关心的是天气、水位的变化。像这样的暴风雨天气，我们这样的小船肯定是要抛锚靠岸。”

　　人祸：在不该出事地点出事

　　“这个地点根本不是出事的地点。”段思明向《侨报》透露，自己常年在这条河道上跑船，甚至也曾在该河段附近做工程，发生事故的河段水流较为平稳，并不是那种危险的河段。

　　段估计，事故的原因或是在暴风雨天气下，驾驶人员放松了警惕，以为吨位深的船，很容易躲过这样的暴风雨天气。

　　事实上，根据中国天气网的数据，截至2日凌晨4时，在过去24小时，轮船倾覆地湖北监利降水量达150.6mm。“我们跑船的人都知道，大船，尤其是这种旅游船容易招风，风一大操作就比较困难。”段思明强调。

　　另外，据中国媒体报道，“东方之星”在翻沉前异常掉头，明显偏离原有航线，不能排除事故与人为操作失误有关。

　　此外，来自中国《楚天都市报》消息显示，与倾覆游轮同时出发的，还有来自江西旅行团所乘坐的另一艘船。到了长江湖北段时，江西游客所乘坐的这艘船的船长判断天气不佳，临时停靠在了赤壁。而“东方之星”为在2号下午赶到荆州，继续前进，最终，急躁冒进的“东方之星”不幸遇上恶劣天气。

　　“东方之星”陨落后，沉船的原因也引起了坊间的猜测，重庆万州一位航运人士向记者透露，“有传言说，事发时船长正在睡觉。”

　　担忧：受害者生还的可能性较小

　　失事的“东方之星”客船上共456人，其中旅客405人，船员46人，导游5人。乘客中，年龄最大的老人83岁，年龄最小的仅3岁。

　　截至3日上午9点30分，共搜救出28人，其中只有14人生还，14人遇难。据生还者旅行社人员张辉回忆，自己在游轮翻覆入水的刹那，他看到四周有人和他一样漂在水面，还有人在呼救。此后，张辉又经历了几次大的风浪，最后挣扎着上岸，而上岸的地点已经从湖北监利漂流到岳阳。

　　因此，根据种种迹象推测，船上的游客一部分或许在船翻时已离开了船体，漂往下游。一部分来不及离开的游客被扣在船下面。

　　段思明透露，目前，自己跟附近江面的船家已接到海事部门的通知，通知称，附近的船只要看到游客或者游客的遗体都可向海事部门报告。

　　货船老板段思明有近10年的航运经验，他担忧沉船上的游客生还的几率可能不大，“船出事在晚上，狂风暴雨，大家可能都在船里休息，船翻只在一瞬间，时间不过一两分钟，难有足够的逃离时间。船上大多是老人，体力较差，多过一夜，他们生还可能性就更小。”段思明如是分析。

　　幸运的是，段思明表示，目前船已经被打孔，通过孔向船内注入氧气。“这是游轮，房间里还有足够的空间，希望生还者能靠着这些氧气支撑下去。”

　　粗略统计，在已知的300多人的名单里，70—79岁的老人占27%，60—69岁的老人占48%。让人揪心的是，1日的儿童节，好几位老人刚和家中的孙辈通过电话表达祝福。

　　2日，天气仍然不好，江面上还起了大雾，拖家带口的段思明苦笑，“心情像雾一样看不到尽头，这是我第一次看到大型游轮这样翻船，这个龙卷风是妖风吗？鬼知道什么时候才能出船。”随即又感叹，“还是少赚点钱，少出船，保命要紧！”