长江沉船疑问浮现：船体存不安全因素

　　6月10日上午，“东方之星”离开事发水域长江湖北监利段，在距离事发地约10公里处、长江对岸湖南境内的安全水域停靠。

　　当天中午，中新社记者从湖北省监利鄢铺码头乘坐汽渡船，到达位于江对岸的湖南华容江洲码头。

　　“船来了，船来了！”随着“东方之星”轮逐渐靠近，长江岸边很快聚集了大量周边村民。

　　一个村民告诉记者，得知“东方之星”轮沉于江底后，住在附近的他每天都会隔江眺望对岸搜救现场，时刻关注救援进展。

　　记者看到，“东方之星”停靠在距离长江主航道约50米的一片沙洲。只见浮吊船“湘岳工001”轮继续吊住“东方之星”轮船尾后部，“鄂洪港拖1001”轮以及数艘艘海事和警方的船艇停泊在难船周围，负责警戒。身着橘红色救生衣的工作人员，在停泊地点附近对其进行妥善看护。不远处，长江主航道通行正常。

　　因正值汛期，停靠地的沙洲仅露出水面约三分之一的面积。村民告诉记者，旱季这里可以看到大片裸露的沙洲。

　　顺星村村支书徐勋维告诉记者，6月2日凌晨得知“东方之星”出事后，县政府组织沿江10多个村、共200多人沿江进行搜寻，但搜救并无结果。

　　当天下午4时10分左右，当地下起了小雨。几名工作人员乘坐海巡艇抵达“湘岳工001”轮，并穿过两侧钢缆，由“东方之星”轮尾部进入船舱，对逐个房间进行查看。

　　抵达安全水域后，专家将登船分别对船舱整体结构、气象条件以及周边水域水文条件进行调查，解答事发前是否有天气预警，为何有船选择抛锚而“东方之星”却选择续航等疑问。此前，经船检专家现场勘验，“东方之星”轮损坏严重，特别是船体左舷损坏严重，船舱多处受损，船体自身存在很大安全不确定因素。

　　同时，由于当前长江正处主汛期，“东方之星”此前停靠的湖北监利水域水流快、流量大，进入夏季后恶劣天气多发。该轮所处位置水深15米，加之船体受损，难以抵御大风大浪。该停靠点位于主航道边缘，不利于通航安全。此外，由于事件原因尚在调查中，船体拖离后停靠地离事发地又不能太远。

　　基于多方面考虑，为保证汛期难船的自身安全和主航道通航秩序，经有关部门批准，同意将该轮移至距事发水域约10公里的水域安全停泊。