路透社援引金融业人士消息称，随着希腊退出欧元区的风险加大，中国公司正在加紧盘算可能的买进机会。
当地时间6月29日，中国总理李克强到访欧洲，他表示中国愿意看到希腊继续留在欧元区，并敦促希腊与国际债权人尽快达成协议。
诚然，各方都没有放弃寻找解决方案。不过，随着希腊正式知会国际货币基金组织（IMF）将拖欠还款，以及7月5日希腊对欧元区救助方案将举行全民公投，希腊退欧的风险比以往任何时候都更大了。
中国公司也在做两手准备。为了不再重复2008年金融危机期间犯下的盲目收购错误，中国公司正十分谨慎地寻找一旦希腊退欧可能浮出水面的投资机会。
“他们都在寻找机会，等待时机出手。”一位资深的香港并购（M&A）银行家表示。他经常向中国收购方提供咨询建议。
今年以来，受欧元汇率大跌的刺激，中国企业一直在抢购欧洲资产。在过去12个月里，欧元兑美元的汇率已经下跌了近20%。根据汤森路透的数据，2015年才过去半年，中国企业在欧洲的投资交易总额就达到了189亿美元，正在打破2008年收购192亿美元欧洲资产的历史纪录。
值得注意的是，当希腊债务纠纷持续发酵，中国公司这次态度十分谨慎。他们在很大程度上着意避开希腊资产，选择在场边观望。
这名银行家表示，希腊的机场、港口和电力设施仍是极具吸引力的目标，尤其是如果希腊退出欧元区，由于其货币贬值，将会触发资产价格下跌，此时将是收购良机。
今年早些时候，以香港富泰资产管理有限公司（Friedmann Pacific Asset Management Ltd）、国企山东高速为首的中国际财团收购了法国图卢兹机场49%的股权。该公司表示正在寻找投资希腊机场的可能。富泰女发言人称，“我们仍然有兴趣寻找在雅典的商机，同时仔细监控市场的发展走势。”
汤森路透的数据显示，中国唯一一次收购希腊企业是复星在2011年收购饰品品牌Folli Follie。当时，复星收购该品牌9.5%的股份，未透露投资金额。
此外，大型国企中国远洋运输集团总公司（COSCO）已就购买希腊最大港口比雷埃夫斯港的多数股权进入深入谈判阶段，但尚未达成最终协议。
对中国的银行来说，航运业是他们接触到的希腊主要行业，然而各家银行对是否应增加对该行业融资的观点大不相同。
据消息人士透露，去年，由于担忧希腊的商誉度，中国国家开发银行（CDB）提高了批准希腊交易的门槛，同时暂停审批其中涉及航运业的交易。
但其他政策性银行还在推动与希腊的航运业交易。
“我们刚为一家政策性银行与希腊相关的船舶交易融资提供了咨询服务，因此我推测他们并不在意目前希腊的危机。”与中国银行和希腊船东都有密切合作的英国博闻（Berwin Leighton Paisner）律师事务所合伙人奈杰尔·沃德（Nigel Ward）表示。
不过，中国政府官员认为，尽管希腊危机提供了一个收购欧洲资产的机会，当希腊退欧时中国资本冲进希腊的意义很可能被人曲解，对此中方将注意提防。
一位不愿具名的政府顾问反问道，“我们可以选择的资产和经济体有很多，为什么要蹚希腊的浑水？”
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