日方代表威胁退出 中方代表怒摔茶杯

　　《高铁风云录》（小图，取材自微博）曝光中国高铁（大图，中新社）招标幕后不为人知的故事。

　　随着中国领导人多次在国际场合的推销，“高铁外交”袭卷全球，澎湃新闻网报导，中国高铁招标的幕后，日法德三国杀，步步惊心。某次谈判颇不顺利，日方代表威胁退出，中方代表起身将茶杯摔在地上，告诉他，如果走出去就永远不要回来。

　　报导指出，近日一本介绍高铁历史的书《高铁风云录》将上市，内容披露2004年6月17日，中国铁道部委托中技国际招标公司为铁路第六次大提速进行时速200公里动车组招标。西门子、阿尔斯通、庞巴迪、日本高铁制造企业都明白，《中长期铁路网规画》描绘的“四纵四横”客运专线网络，可是世界上从来没有过的高铁大市场，这个市场大到没有任何一个高铁企业可以忽略。

　　●最霸道合同 没学好不付钱

　　铁道部还要求，投标前海外厂商必须与中国国内机车车辆企业签订完善的技术转让合同，如果没有做到这一点就取消投标资格。更狠的是，铁道部还设置了一个考核环节，叫作“技术转让实施评价”，考察对象是中国投标企业，裁判是铁道部成立的动车组联合办公室，简称“动联办”。

　　实话说这个规定有点太霸道了，海外企业不但要全心教，还怕遇到笨学生，因为即便他全心教，碰到笨学生学不好，他的钱一样打水漂。但看看中国高铁已经开始在全球四面出击的今天，事实已经证明了一切。

　　●最艰苦谈判 三天没阖过眼

　　此外，谈判也艰苦异常。最初JR东日本公司、日立制作所、日车公司都坚决反对川崎重工向中国转让新干线技术，在其他日本企业不赞成也不反对的情况下，与中方展开了谈判。

　　当时南车四方具体负责谈判工作的某君讲了三个细节：某次具体的谈判颇不顺利，日本企业代表表示无法接受其中某条件，威胁要退出谈判，起身欲离开。中方代表竟然起身，将茶杯摔在了地上，告诉此日本代表如果他今天从这个门走出去，就永远不要回来。此日本代表竟然就没有敢踏出此门，而是回到桌子上继续谈判。

　　此君还说，在最艰苦的谈判阶段，有一次他竟然三天三夜没有睡觉，而且日方竟然也陪着他三天三夜没有睡觉，他们正谈著，突然发现进行不下去了，因为发现翻译趴在那里睡着了。他们累的时候，也坐在椅子上往后一仰就能睡着，休息一下后接着谈。

　　为了做好这次投标工作，他在酒店办公的房间准备了四台打印机和复印机，就怕万一出点什么问题，但是就在此前一天，已经连续多日无休止工作的四台机器竟然全部烧毁了，搞得他们非常被动，又找来其他机器来打印投标文件。

　　●最坚定斡旋 张曙光来杀价

　　所有谈判进程当然都在铁道部的密切关注之中。开标前夜，即2004年7月27日，双方依然没有达成协议。

　　深夜，原铁道部运输局局长张曙光亲自出面斡旋，话说得语重心长和直截了当：“作为同行，我对德国技术是非常欣赏和尊重的，很希望西门子成为我们的合作伙伴，但你们的出价实在不像是伙伴，倒有点半夜劫道、趁火打劫的意思。我可以负责任地表明中方的态度：你们每列车价格必须降到2.5亿元人民币以下，技术转让费必须降到1.5亿欧元以下，否则免谈。”德方首席代表靠在沙发椅上，不屑地摇摇头：“不可能。”

　　然而，事情没有转圜余地。张曙光扔下一句话：“各位可以订回程机票了。”第二天早晨7时，距铁道部开标仅有两个小时，长客宣布，他们决定选择法国阿尔斯通作为合作伙伴，大梦初醒的德国人呆若木鸡。而后，西门子有关主管执行官递交辞职报告，谈判团队被集体炒鱿鱼。

　　●中日抢订单 上演师徒战

　　整个中国高铁技术引进的过程，正如曾在中国风靡一时的棋牌游戏《 三国杀 》一样，出招接招、见招拆招。透过两次招标，中国企业在铁道部的统筹下，捏成了一个拳头，成功获得了日本、法国、德国的高铁技术。

　　2004年，中国在引进高速列车技术时，日本川崎重工总裁大桥忠晴曾这样耐心劝告中方技术人员：不要操之过急，先用八年时间掌握时速200公里的技术，再用八年时间掌握时速350公里的技术。

　　在大桥看来，这已经是站在巨人肩膀上才能做到的了，但是中国高速铁路技术发展的速度却远远超过了大桥忠晴的预测，因为在还不到一个八年的时间，中国的高铁制造企业已经开始与日本高铁企业在全球角逐订单，上演了徒弟与师傅的高铁争夺战。