从高雄回北京，先在高雄搭乘高铁到桃园，再在桃园机场乘坐飞机。前来送行的台湾朋友送我们到高雄左营火车站，时间已经接近中午，朋友说一定要请我们吃一下台湾的铁路便当。我们抵达铁路便当售卖点时，看到火车头造型的餐车空空如也，所有的便当已经售卖一空，指示牌显示,下一次供餐要在半小时以后。
我在火车站候车厅转了一圈，秀气的候车厅里，一切都井井有条，干净整洁，在大陆火车站常见的脏乱差，这里完全不会。连卫生间都是讲卫生的，服务也是人性化的。各种在地商品琳琅满目，售货员态度好得让你不买都会觉得不好意思，当然不买也没关系。车站快餐便当店铺摊位也有十数家，种类还是很丰富的，看上去也是物美价廉，让人很有食欲。朋友却执意要买铁路便当，说这更有台湾特色。他让我们在一旁休息，自己早早站在第一个排队的位子。随着接近铁路便当供应的时间，排队的人也多起来，长长的等餐队伍，有二三十人。
等了许久，盼望已久的铁路便当终于到餐了，工作人员小心翼翼地开箱，取出来按种类价位码放在餐车里，我们因为是排在第一位，所以有优先挑选的先机，可是看看这些口味各异却都看上去都很好吃的便当，我却有些犯难，毕竟只能吃的下一盒，迟疑了好一会儿才下定决心。除了全素食便当米饭上覆盖着一层厚厚的蔬菜，其他的都是肉、蛋、鱼、蔬菜齐全，吃到嘴里也格外的美味，品质并不会因为属于快餐便当而就降低品级。这样美味的丰富的便当，每盒仅售80到100元新台币，折合人民币不到二十元，这就是台铁便当的独特魅力，难怪那么多人排队抢购。待我们付完钱不多久，所有的便当就被抢购一空，下一次供餐，又将是漫长的等待。
台湾铁路便当中，最为人们所熟知的莫过于排骨盒饭，标配就是一大片排骨肉、一个卤蛋再加上萝卜干、豆干等各色小菜，从台北到高雄各地搭配略有不同，但不变的是排骨上肉是真多，大而厚实多汁。原来的时候是用可回收的铁盒包装售卖，后来逐渐改为木片和纸盒，几十年发展到如今，铁路便当，也成为台湾铁路文化的重要组成部分，所以品质必然不敢马虎。因为台湾地方小，车站跟车站之间的距离短，所以大多数时候乘坐火车是不需要在火车上用餐的，除非赶上饭点，所以每次列车员前来告知需要用餐的乘客可以去餐车，我都没有去过。也不像大陆，餐车来回在车厢里穿梭，便当一般都是在车站或月台上售卖，所以很容易就会错过了，这次总算是吃到了正宗美味可口的台湾铁路便当。
记得两年前在台东旅行，离开时民宿老板黄姐告诉我们，火车经过池上，若没有时间在池上长久停留，也可以在月台上购买池上便当。那次购买池上便当的经历让我深深感受到，美味也会让人陷入疯狂啊，火车刚一停靠池上站，车门打开，乘客蜂拥而下团团围住几位售卖便当的女士，卖便当的大姐手忙脚乱，不到两分钟的时间几十份便当就被抢购一空。大家都是提前准备好了零钱来买，还有很多人没有买到，我是凭着好运气才买到了最后的两份，真像中了大奖一样。池上便当的盒子，是用薄木片做的，池上特产的大米特别的Q弹，嚼起来香甜有韧劲，配上山猪肉、香肠、鱼肉松、青豆和小咸菜，特别的美味，而售价只要人民币14元，真正的物美价廉啊。后来听说，若是下车在池上一游，在镇上吃到的饭菜更加美味。
再回到我们大陆，回忆一下乘坐火车的经历，用餐简直是噩梦一种。当年绿皮火车上那些难以下咽的盒饭也就罢了，毕竟那个年代我们已经习惯了自带泡面。可是如今我们已经进入世界领先的高铁时代，那盒饭的质量就不能提高一下？若不是看新闻，我居然不知道高铁上是不能够断供15元盒饭的，虽然难吃是可以想到的，可是列车员何曾主动告知乘客有这么便宜的盒饭？看网友的经历，要是主动找乘务员购买15元一份的盒饭，遭遇简直是屈辱。
记得前年有一次从太原乘坐高铁回北京，因为行程匆忙没来得及准备泡面等食物，不得不在火车上购买了一份45元的盒饭，本来对这个价位的盒饭还有点期待，没想到饭菜难吃得无法形容，索然无味还好，居然连食材本身的味道也不知道被弄到哪里去了，吃到一半就不得不扔掉了。还有一次从北京到济南的早班车，买了一份十元版的紫菜蛋花汤，居然是速溶冲剂的！别的什么红茶绿茶之类，居然一个最普通的茶包最普通的纸杯就把你打发了，简直是在抢钱啊。
之前我一直不能理解，为什么国人出门习惯了自带饮水干粮，为什么无论是候车厅还是车厢内，都是无所不在的飘荡着方便面的调料味儿和馊臭味。以前你可以说中国人穷，不舍得随时随地购买美食，现在才明白根本不是那么回事，大家是被宰被坑怕了，只好自给自足。即便是在火车上，小推车上售卖的方便面也比火车盒饭畅销，虽然泡面不好吃，但是味道毕竟比较固定，不必抱有太高期望，也不会太失望，反正就是那个味儿，勉强充饥而已。不像盒饭，不是贵到望而却步，就是口味难以下咽。所以，中国人爱吃泡面，中国成为方便面大国，铁路部门绝对厥功至伟。行文至此，我不得不说，中国大陆的高铁越修越远，越跑越快，光凭价高质次的盒饭这一样，离现代文明还有万里之遥，你不能让人坐在最快最现代的交通工具里，闻着方便面调料味就妄称世界一流吧。
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