![]() |
|
据媒体报道,中国在拉美承建的第一条高铁——全长462.27公里、设计时速220公里的蒂纳科-阿纳科铁路因委内瑞拉经济崩溃、资金断链而不得不停摆,自2015年中方撤出管理人员后项目已陷入瘫痪状态。
从拉美当地媒体的报道中可知,“中国损失75亿美元贷款”的说法并不准确,事实上这笔资金按合同系委内瑞拉方提供(项目采取工程总承包模式,中方负责设计、采购、施工,委内瑞拉承诺75亿总工程款分批如期到位),而项目“烂尾”的根本原因,也正是该国财政崩盘,导致无法按合同提供工程款,尽管委内瑞拉的经济、社会危机的确令部分中国在当地的放贷项目受威胁,但并无迹象表明,蒂纳科-阿纳科铁路也包含在内。
但这并不能掩盖项目本身的挫折:曾几何时,这条号称“南美洲第一条高铁”的高铁被当做中国打开海外高铁市场的成功范例、“吃小亏占大便宜”的典范大张旗鼓宣扬,“采用中国标准”等细节更被方方面面津津乐道。
问题在于,这本是个出现多次“止损窗口”的案例。
首先,这个项目的基础就有些脆弱:委内瑞拉在此次规划和招标前,全国仅有运营铁路里程281公里。这样的基础让许多被盛情邀请的国际高铁企业知难而退,而中方却“迎着困难上”了。
种种迹象表明,在委内瑞拉高铁、乃至中国海外高铁推销问题上,有关方面急于求成,不免犯了“越地卖履”式错误。
什么是“越地卖履”式错误?这个典故的来历,是春秋时期有人带着鞋去当时习惯打赤脚且经济不发达的越地卖鞋,结果赔了个稀里哗啦。之所以赔,首先是因为卖鞋者无视当地市场的需求和供给不合拍(当地不习惯穿鞋),其次则忽略了当地人的经济负担能力(普遍买不起鞋)。事实证明,高铁是投资大、建设周期长、成本回收慢的项目,且有许多技术、非技术的方方面面需要照顾、考量,不仅如此,高铁的“高端”并非仅仅体现在技术和建设能力上,也体现在其对市场大环境的“挑剔”上,说通俗点,就是有的造不起,有的养不起,有的造得起养得起但觉得不划算。若无视这些客观存在的困难、差异和现实问题,无视世界大多数国家、地方目前并无高铁“刚需”的现实,硬要在一些不合适的地方,比如贫困的非洲、人烟稀少的西伯利亚、白令海峡和阿拉斯加——当然,还有原本就缺乏铁路传统、债台高筑且资信记录一塌糊涂的委内瑞拉搞“带资金去”的大促销,热情固然可嘉,但风险是一目了然的。
从墨西哥到委内瑞拉,从泰国到印度,高铁在海外的“大推销”,纵向、横向比较就该发现,全球范围内高铁本就是个“小众消费”,除个别国家、地区外真正“落地”项目屈指可数,对于这样的一个项目,必须耐下心来循序渐进。倘若像在委内瑞拉般不顾客观条件一味强调“先赔后赚”、“迎着困难上”,就可能给自己和他人带来更多、更大的困扰。
耿爽联合国舌战美代表:你的发言与大家格格不入 | 北京到上海仅需90分钟 中国掀地表极速交通革命 |
坐高铁易瞌睡?网友实测太惊人 | 太离谱 女子竟用肉身挡高铁门阻止发车…惨了 |
汕头湾海底隧道贯通 | 马斯克:中国高铁“史诗般”体验让美国人尴尬 |
马斯克说中国高铁“太棒”美国铁路“糟糕透顶” |
当前新闻共有0条评论 | 分享到: |
|
||||||||||
评论前需要先 登录 或者 注册 哦![]() |
24小时新闻排行榜 | 更多>> |
1 | 传习河南出行异常 还大骂胡锦涛 |
2 | 习河南行出意外 爆粗口大骂元老 |
3 | 突发:川普发文,怒批中国 |
4 | 走密道救刘源 张又侠率军攻入中南海 |
5 | 关闭中国服务,解放军遭受重磅打击 |
48小时新闻排行榜 | 更多>> |
一周博客排行 | 更多>> |
一周博文回复排行榜 | 更多>> |