中国高铁过去是学生，现在不仅与欧洲平行，甚至很多地方还有所超越。而这只用了10年。9月20日，在2016年大国工匠走进中国（绵阳）科技城活动上，中车长春轨道客车股份有限公司工程师罗昭强如此介绍。
据陆媒《四川日报》报道，罗昭强负责的动车组调试，主要进行故障排查、确保动车安全，起到关键性作用，因此，这个工种的工人全国从业者不超2,000人。而以罗昭强名字命名的国家级技能大师工作室，正是高铁动车组调试的“王牌”。
但在2006年，他们还都是学生。10年前，面对国外高铁产品时中国工程师总是小心翼翼地调试产品，遇到新的问题，却不敢拆开产品检查，只有请外国专家来解决问题，但对方收费太贵了。“在高铁方面，我们差距很大。”
这迫使罗昭强和其他工人不断实践学习，摸索解决新的问题。罗昭强发现，中国工人的创新能力比欧洲老师还厉害。
他经常讲述一个故事：动车组调试时，乘客座位下的插座电线有时会接错，欧洲同行的做法是一个个拆开检查，特别费时。而罗昭强的同事发明了一个小装置，只要插到插座上，马上就能确认是否有问题，可以节约大量时间。
高铁动车组是当今铁路技术集大成者，许多调试设备的技术含量丝毫不亚于高铁本身。没有老师带路，罗昭强和同事们只能摸索。他们用了10个月进行开发，如期拿出合格的产品。这个产品有12项专利技术，至今仍是世界唯一。
罗昭强把自己的经验和心得，编成一本教材，不仅供国内同行使用，也走出了国门。2015年，中车击败欧洲同行，拿下美国波士顿地铁项目。这也是首个登陆北美的中国轨道交通项目。“我们还专门为波士顿地铁员工进行培训，用的就是我编的教材。”罗昭强说。
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