中国高铁总长突破2万公里，创新傲视全球。郑州－徐州高铁开通后，上海高铁六小时到西安，标志着中国高铁总里数突破2万公里，技术也出现突破；瞄准混合燃料，争取最高时速达500公里，未来将测试600公里时速，轮子并可调整“转轨”。
据“亚洲周刊”报导，目前中国是世界上高速铁路发展最快、运营速度最高、运营里程最长、集成能力最强、系统技术最全、在建规模最大的国家。中国高铁运营里程已突破2万公里，占世界高铁运营总里程的六成以上。北京交通大学交通运输学院教授贾利民表示，中国下一代的高铁可望有更多的技术突破，中国高铁的设计可以应付不同的地理环境和自然条件，从严寒的高山、干旱的沙漠到热带雨林，足以适应世界各地不同国家。
报导说，“高铁外交”是中国的国际战略，目前中国与印尼高铁合作稳步推进，雅万铁路开通后，将使用中国标准动车组，在印尼当地组装。目前中国铁路走出去处于施工阶段的项目还有四个：中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目；正在推进的项目也有四个：俄罗斯莫喀高铁、新马高铁、两洋铁路、坦赞铁路；土耳其高铁也已分段通车。 但报导指出，中国在境外建高铁，于所在国遭遇的问题和困境形形色色，有政党轮替、环评困难、工会干扰、货币贬值、工程欠款……高铁承建双方要面对的更大不确定性在于政治风险。不但要考虑这届政府的需求，还要考虑未来五至十年的政治变化。即使是现任政府，开出的条件也会根据选民需求随时变化。
中国社科院非洲研究室主任贺文萍说，中国在境外建铁路，现阶段铁路不会产生经济效应，最主要的是输出品牌。
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