解放军盲目乐观 苏35恐难敌日本F35

　　近一段时间以来，随着中国引进苏35、日本引进F-35的消息相继传出，相关媒体有关苏35与F-35空战性能的比较开始多起来。而解放军引进苏35后未来用于实战效果如何，更加引发国际社会的高度关注。

　　综合媒体12月27日报道，苏35是俄罗斯最新的三代半战斗机（俄罗斯人自己称为4++代战机），F-35则是美军中与F-22形成高低搭档的低配机型，最新三代半与低配的四代机，似乎有一定的可比性。而在中国国内较为广泛的看法是F-35虽然是隐身战机，但机动性不及苏35，苏35只要能进入近距空战，击落F-35的机会就较大。

　　在美军的设定中，F-22负责争夺制空权，F-35则偏向于对地打击，其实F-35的项目名称就叫作JSF（联合打击战斗机）。F-35是一款很有“个性”的战斗机，它虽然采用单发，但最大起飞重量约30吨，比F-16多出超过10吨，已属于不折不扣的重型战斗机，“低配”也只是相对F-22而言。

　　F-35的载油系数（载油重量/机体重量）很高，机内油箱可满载8吨燃油，在携带2枚2,000磅炸弹和2枚AIM-120中距空空导弹的情况下，作战半径高达1,100公里。这项性能是非常出色的，没有任何一款战斗机能仅靠机内载油做到这一点。

　　不幸的是，F-35高载油系数的优点却导致外界对其空战性能作出了不公评价。F-35机内油量8吨，一般将其空战时油量算为4吨（半油）。而苏27系列机内油量算上超载油箱为9吨，但计算时却以其主油箱5.2吨、半油2.6吨来计算。油量计算的差异，会根本上逆转真实的情况，F-35在大众眼中就成为一只“大笨鹅”。

　　所以，近年有航空专家通过采用苏27的载油系数来介定F-35空战时的油量。其实这样对F-35仍不公平，因为F-35单台F-135发动机油耗要小于苏27系列的2台AN-31F发动机，同样载油系数下F-35的飞行距离比苏27系列更远，但这远比白增加2吨多燃油重量好多了。

　　所以，F-35的机动性能根本不差，在空战常发的高亚音速段，与苏35等第三代战斗机不相伯仲。很多人还忘记了一点，F-35的武器是全部内置的，武器外挂会使飞行阻力大增，引致机动性能下降。

　　苏27、F-15之类飞机在挂弹后最大飞行速度均由超过2倍音速，下降到约1.7倍音速，这其实与F-35差不多了。所以，在实战中，机动性能最好的三代机表现还真不一定比得上F-35。

　　对于苏35，媒体对其采用的“雪豹E”相控阵雷达也多有关注，认为这是打败隐身战机的关键。但实际上雪豹E只是一部无源相控阵雷达，由于内部电噪声问题，无源相控阵雷达的探测距离不如同等条件下的有源相控阵，正因为如此，美军跳过无源相控阵，直接装备有源相控阵雷达。

　　俄罗斯人在武器性能宣传方面的浮夸是臭名远扬的，雪豹E号称对F-16大小目标探测距离是350公里，对隐身战机探测距离是90公里。但实际上这所谓的最大探测距离，不过是将雷达波集中在俯仰很小的角度内进行扫描，如果敌机与我机的高度差较大，则无法探测到目标，所以这基本上是一个没任何实战意义的数据。

　　F35单台发动机耗油量明显小于苏35(图源：Reuters/VCG)

　　事实上，美军F-22使用AGP-77有源相控阵雷达对同型机进行探测，大多数时候也只能在视距内发现目标。所以在空战方面，苏35是根本无法与F-35相提并论的，即使它以后也换装有源相控阵雷达。

　　在美军历次举行的演习中，F-22取得了令人难以置信的骄人战绩，对F-15、F-16、F/A-18等机型有0：144的交换比；在对欧洲战机EF-2000和阵风的对抗演习中，只在近战和限制过载的情况下有过被“击落”记录；另一次是在对抗EA-18G“咆哮者”时，据称被对手利用电子对抗手段抢到先机并“击落”。

　　F-35对苏35也会一样，由于超视距方面的优势，只要飞行员与作战体系不出现异常，F-35对苏35只会是一边倒的屠杀。其实F-35的优势还有很多，例如有源相控阵雷达的低截获概率探测模式，电子对抗设备不够先进的苏35很可能被击落了还不知道F-35在哪个方向。还有F-35的综合光电瞄准系统（EOTS）对格斗空战可能也很有帮助。

　　所以，现在不应再考虑苏35是否打得过F-35。中国现在正在研制歼20、歼31等隐身战斗机，将对抗F-22、F-35的期望放在它们身上才是正道。按现在的进度，日本获得F-35战机不久，歼20也将进入现役。中国应该有自信，中国国防未来会变得更强。