俄媒称，中国决定与俄罗斯直升机公司发展长期往来，以开发多用途直升机，并透露称俄罗斯总统普京2016年对华期间，两国曾签署过联合制造重型民用直升机的协定。
俄罗斯“今日经济通讯社网站”2月9日报道，中俄合作开发多用途直升机的双边项目已正式启动。主要参与者分别为俄罗斯直升机公司和中国航空工业集团公司，双方将携手研发全新重型直升机。中方的要求是最大起飞重量38.2吨、最高升限5,700米、航程630公里、最大飞行时速300公里。
报道称，在签署相关协定之前，中国为寻找未来伙伴，曾四处活动。北京甚至考虑过向乌克兰西奇发动机公司购买引擎。虽然努力了，但结果令人失望。客观讲，除俄罗斯以外，没有哪国能生产出符合中方要求的直升机发动机以及其他配套零件。
俄军事航空专家、《军火库》杂志副主编德米特里·德罗兹坚科分析称，中国虽然能够仿制一切技术工艺，然而他们从未生产过重型直升机，在这方面毫无经验，而俄罗斯是可能向其提供相关技术支持的唯一国家。
如今，双方不时强调，项目的实施将“全面推动俄中友好关系的巩固”，不过，经济因素方面的考量所占比重或许要大得多。
德罗兹坚科并表示，最终谁将拥有知识产权，目前还很难说。但他相信，俄未必会如此轻易地让中国拿到共同研发的成果，并借其谋利。很可能这会是共同出资的合作生产，由俄方提供技术。
德罗兹坚科并不讳言，所谓的“民用”直升机只是说辞而已，事实上，只按最初所宣布的直接用途使用的装备可谓屈指可数，通常同一直升机既可运输物资、灭火，也能用于军事目标。所以德罗兹坚科大胆预测，从中方所提出的要求来看，项目的成果将是一种多功能的军民两用直升机。
跟新直升机造价一样，各方都对项目的总金额讳莫如深。德罗兹坚科强调道，所有能够事先公布的数字，都只是大致意义上的，且很可能与事实相去甚远。未来直升机的造价如今只能通过草图预估，哪怕俄方知道它将以米-26为雏形。唯有在成品图纸出炉后，进行实际估价才有意义。
如今，协定签署双方和两国专家能够笃定的只有一点，即俄中在直升机方面的合作具有长期性。初步估算显示，中国对新直升机的需求量突破200架，且须在2040年以前列装。倘若研发者能在新直升机的成本与实用性之间达到最佳平衡，那么即便按最保守的预期，其订单量也将增长数十倍之多。
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