核心非国产 高铁的昨天就是C919的今天

　　本来不想再写国产大飞机了，但是看到众多的评论，我还是想再理性客观地说几句。如果今天的C919真的是100%国产，是不是又会有人说：技术不到家还要打肿脸充胖子，反正我是不敢坐！

　　高铁总装下线、C919大飞机总装下线，产品出来了，很多人便想当然认为科研成果很牛，水平很高，全身的血液都沸腾了；但一听说高铁自动化控制系统、大飞机的航空发动机都是进口的，转而吐槽这科研都研究了啥。很多人是不是这样？？？

　　2010年9月28日，CRH380A在沪杭客运专线进行高速试验，并先后两次刷新"中国铁路第一速"，并刷新了世界上"正常营运编组列车最高试验速度"！

　　CRH380是由南车自主创新，是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目，是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，最高时速380公里。

　　中国对CRH380整车拥有自主知识产权的要求，推动并激励了中国企业进行正向开发，实现了在高铁技术上的自主创新。对CRH380A的关键技术的分析证明，这个车型是在对引进技术进行了“消化、吸收、再创新”的经验基础上，以自己的能力和自主掌握的技术来开发的。

　　这难道不是值得自豪的事情？！然而，当时的CRH380，面领着和C919一样的问题，如下（2图）：

　　C919现在的遭遇，就如同当年的高铁。还记得11年高铁刚出事那会吗，出了事故，大家批评不止，可是不知不觉，短短5年，却发展到了世界领先地位，先是被挖出所有核心全是进口，然后又传出各种高铁出轨不安全的非议，甚至有某科研专家团队称此生绝不坐高铁。

　　当年的高铁国产率比C919还低，如今已实现了100%的国产化。今天，我们掌握了高铁的核心技术，我相信，无论是中国人，还是国际上，都承认中国高铁的技术，是世界一流的技术！

　　我不禁感叹，历史何其相似，你说对吧？