官媒高调大赞海航！基金会控股是榜样

　　中国官媒环球时报发文：海航集团实际控股人为何是一家基金会? 全文如下：

　　昨天晚上，海航集团一封公开信，让整个互联网沸腾了。慈航基金会瞬间成为吃瓜群众关注的焦点，《财富》世界500强排名170位的海航集团实际控股人为何竟然是这家基金会?小编彻夜研究了各种基金会的来龙去脉，终于发现了其中的奥秘!

　　其实，基金会的模式，在国外有非常多的应用。不仅仅是慈善和避税，基金会在现代企业股权架构方面也发挥了重要作用。

　　“像商业一样经营管理慈善”，1913年设立的洛克菲勒基金会开创了现代美国基金会模式，影响了全世界，成为洛克菲勒家族慈善彻底走向现代慈善最重要的标志。像卡耐基、福特、比尔·盖茨、巴菲特等等大佬，都是通过基金会实现了他们的成功路径和慈善义举。

　　所以，小编这种非金融人士对慈航基金会成为海航的单一股东也就不足为奇。跟随小编去探究一下国内外着名的基金会，相信大家对此就一目了然了。

　　基金会控股：历经百年的试炼

　　小编最不喜欢卖关子，最先痛快地回答问题：慈善机构持有企业是一点问题都没有。不仅没有问题，越是大企业，越是愿意让基金会控股。

　　通过基金会持股，美国早在100多年以前就开始了这方面的探索。在各种模式都相对不太成功的情况下，慈善基金会持股的模式脱颖而出。最早进行实践的是洛克非勒。这位石油大亨死后将自己的资产转到了基金会旗下，做慈善只是其中一个考量。

　　其实背后有特别综合原因，小洛克菲勒秉承其父像“商业一样经营管理慈善。”的理念，成立了众多的基金会和家族信托，这些基金现在控制了洛克菲勒集团90%的股份。

　　后来特别成熟基金会运作代表是福特基金会，它是由Edsel Ford和亨利·福特于1936年创建，最初是用Edsel Ford捐赠的25000美元启动运行的。到1947年两位创始人已不在人世之时，基金会持有福特汽车公司90%的股份。1955年至1974年间，基金会出售了其持有的福特汽车公司股份，特别是在1956年，基金会决定将其1/5的福特股票上市，售价为6.43亿美元，这是华尔街当时最大的一笔普通股票交易。此前，基金会宣布将售股所得的5亿多美元用于捐赠拨款，这不但在美国公益事业史上是空前的，也大大超过福特基金会自成立以来18年的全部捐赠数，相当于其前18年付出总数的1.5倍。这笔钱一半捐给了全国615家私立文理科大学和学院，用于提高教师的待遇。

　　在中国生根开花的基金会

　　国际上有了成功的经验，国内众多商界大佬开始积极效法。

　　目前在香港和台湾，也有两个“大神级”企业家的基金会，即李嘉诚的基金会和王永庆的长庚纪念医院慈善基金。在内地，则有曹德旺的河仁基金会和海航发起的慈航基金会。正如邵逸夫所说：“慈善家是企业家最高的境界。”

　　李嘉诚的基金会在国内做了很多慈善，80年代刚回国时，他老是捐现金，后来发现是无底洞，据说有的村子好吃懒做，每年就等他捐款。于是他就开始仿照西方做起基金会，用经营的模式管理。后来成立了慈善信托，也拥有长江实业的股权，这件事就特别顺理成章。

　　王永庆的长庚纪念医院则分别持有台塑4家上市公司的股份，长庚医院作为台塑集团的股东权利的行使，确保了王永庆家族成员在集团公司经营管理控制权。而长庚医院在40多年的发展历程中，对推进台湾乃至亚洲医疗事业的发展起到了至关重要的作用。

　　回到内地，在2009年2月，曹德旺先生宣布将捐出福耀玻璃(600660,股吧)股份的70%来成立河仁慈善基金。这是全国第一也是目前唯一经由国务院审批、以金融资产(上市公司股票) 创办的全国性非公募基金会。当时，曹氏家族共持有福耀玻璃股票10.8亿股。很多人质疑该基金会成立的目的，关于基金会权力机构理事会的人选构成问题，我国《基金会管理条例》规定：非公募基金会，相互间有近亲属关系的基金会理事，总数不得超过理事总人数的三分之一。

　　所以，其实很多质疑没有什么道理。河仁基金会这些年还是做了不少的善举，在扶贫、救灾、教育和环保以及公益传播上做了很多努力。

　　慈航基金会的创新

　　股权捐赠是发达国家中普遍采用的一种慈善捐赠方式。因为起步较晚，在我国这样做的企业并不多，海航无疑是其中的探索者。

　　时间回溯到2010 年10 月，海航集团独家发起海南省慈航公益基金会。通过股权分红形式，慈航基金会回馈给社会大众，并建立了持续回报社会的制度。

　　2013年4月28日，海航集团宣布向海南省慈航公益基金会捐赠第一期价值30亿元的股权，用于开展社会公益事业。海航希望通过股权捐赠，创造一个新的慈善机制。

　　作为一家非营利性的公益组织，慈航基金会的财产将主要用于赈灾救助、扶贫济困、慈善救助、公益援助等公益项目，基金会的成立，也使海航多年来投身扶贫解危、捐资助学的行动有了更加坚实的物质基础和制度保障。

　　“股权捐赠是可以用股权来创造价值，可以让这种价值来做更多的社会公益，让更广泛的社会大众分享企业发展成果，以实际行动践行海航人‘大众成就、大众分享’的理念。”如海航集团董事会主席陈峰所说，海航把这部分股权捐赠到慈航基金会以后，慈航基金会每年也会收到分红，分红的红利可以去更好地维护基金会的日常公益事业。

　　而于2016年成立的Cihang Foundation，旨在便于海航更好地开展境外慈善公益类活动。这是一个非营利性组织，股份同样来自集团股东捐赠，与海南省慈航公益基金会性质一致。

　　截至2017年7月，境内外两家慈航基金会共持有集团超过50%股份，使其成为海航集团的单一最大股东。如今，12个自然人股东均为集团的创始人、高管，均自愿签署捐赠协议，股份将陆续捐赠至慈航基金会，按照这个趋势，慈航基金会在未来将会成为海航集团100%的股东。

　　如果慈航基金会能够让海航的慈善事业快速展开，各方接受这种模式也就非常顺利了。海航集团成立至今，累计公益捐款已达上百亿人民币，在境内外启动了数百个公益类项目。这一系列慈善活动，与海航集团“造福人类的幸福与世界的和平”的根本理念是一致的。

　　这些年，慈航基金会开展了海南海航自强职业培训学校、残疾人洗衣社等项目，还通过与海航集团合作，开展了海航至善井、海航光明行、海航宝岛助学金、海地儿童保护、加纳学校营养餐、亚非洲妇女儿童教育援助等众多公益项目，获得了全球各界的好评。

　　就在今年6月26日举办的“2017海航慈善之夜”上，双方还宣布与联合国世界粮食计划署开展叙利亚难民救助、“海航非洲光明行”、与联合国教科文组织(UNESCO)在“一带一路”沿线国家合作开展高等教育、与联合国儿童基金会(UNICEF)开展“海航新生命守护行动——母婴医疗健康项目”四个全新的公益项目。预计未来五年，向这四个公益项目整体投入近2.5亿元。

　　如今，海航集团已用事实证明，基金会成为集团股东的企业架构，既能够顺应现代企业管理和发展的需求，也能为企业从事慈善公益活动营造便利条件。这样的架构，被越来越多的企业采用，自然是顺理成章的事情。于是小编希望，更多的企业尝试去融入这种模式，名利双收啊!