虽然海航集团不断对外发布信息，表示其股权结构与所有权归属并无隐瞒，但围绕这一资本集团的疑云仍未完全消散。
日前《纽约时报》的一篇报道指海航集团与太平洋美洲关系密切。后者曾有海航共同创始人、董事局主席陈峰的儿子和弟弟经营，并曾由海航控股。而海航方面则在以前宣称太平洋美洲是一家独立公司，为海航旗下的海南航空公司购买发动机、备件等航空设备，海航集团并不拥有太平洋美洲的股权。
报道指，海航董事局主席陈峰的弟弟通过使用在中国境外设立的商业实体，对帮助建立海航最初的所有权结构起到重要作用。但这一信息并不为中国监管部门所得知，海航可能违反了中国证券法对“关联”交易的规定。
该报道还披露，海航在美国的两名高管——陈峰的儿子陈晓峰和弟弟陈国庆都说，他们曾同时为海航与太平洋美洲工作，担任过后者的副董事长和首席执行官。另外的一些案件中，也显示太平洋美洲与海航集团或其子公司海南航空曾有过隶属关系。
且根据地契文件，太平洋美洲在最近几年，在纽约曼哈顿的豪华高层公寓楼购买了两台住宅，耗资5,000万美元。
据报道，陈峰的弟弟陈国庆在20世纪90年代初，在陈峰对海南航空进行股份制改造的同时，就开始在北京和海南注册成立一系列公司，这些公司后来和海南航空都有业务关系。
而在乔治·索罗斯(George Soros)大笔注资海南航空之前，陈国庆就到美国成立了太平洋美洲公司，以帮助海南航空购买飞机引擎等。此人在帮助海南航空股权变革上起到关键作用，成立了一系列离岸公司，包括现任海航集团首席执行官的谭向东、海航集团董事局主席陈峰的儿子陈晓峰，以及曾在太平洋美洲工作的孟繁巨。
近段时间以来，海航一直为公众所关注，面对外界质疑，该集团曾采取一系列动作，如将一位主要股权持有者的全部股份捐献给海航集团在纽约新成立的慈善机构——海南慈航公益基金会。
但目前看来，要想真正归于平静，海航可能需要进一步披露集团的相关信息。稍早前美国最大商业银行美银决定停止与海航的一切业务，理由是“出于对海航集团公司架构和负债情况的担忧，美银最终作出这个决定。” .
近年来，靠着积极“加杠杆”，海航集团已成为这一轮宽松政策下新崛起的超级企业。面对中国经济持续低迷，海航集团加快了海外布局的步伐，据统计，自2016年以来，靠着“内保外贷”模式，海航已在海外市场完成了逾300亿美元的并购项目。
靠着对资产转移的熟练运行，海航集团自成立以来24年间从一家中国地方性国有企业摇身变为一家跨国企业。该集团更是集团寄望通过这套资本运作模式使公司在2020年前晋升至全球前10大企业。
此外在今年6月，海航董事长陈峰公开提出海航将加码“一带一路”投资项目，显示该集团同官方的密切合作，不过这一姿态能否有助于海航完成华丽转身，度过眼下的种种质疑，仍然有待观察。
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