中车工业研究院副院长孙帮成日前在中国国家重点研发计画重点专项动员会上说，总经费突破90亿元人民币（约13亿美元）、包括从时速120公里到600公里的各种先进轨道交通正在研制。
科技日报报导，先进轨道交通重点专项于去年立项，是中国科技部18个国家重点研发计画中的一个，已经开启项目研究工作，将于2021年完成项目任务。另外，8月30日中国航天科工集团曾提出"高速飞行列车"（时速4000公里）项目目前还处在研究论证阶段。
孙帮成表示，正在研制的车型具体包括6种，其中货运列车3种、高速列车1种、磁悬浮列车2种。他说，时速120公里的货运列车，被称为"驼背运输车"；时速160公里的货运列车可替代目前普通货运车，给速度加码；时速250公里的货运列车，拉俗称的"白货"，比如海口上岸的海鲜，坐这种列车下午就能上北京餐桌。
报导称，中国高速列车研制主攻"跨国联运"技术，将"一带一路"沿线国家城市串起来。"统一标准"是研发攻关中的重点，该项目的任务目标中写道：将研究"一带一路"沿线国家不同轨距、不同电压制式、不同环境温度、不同技术标准、不同信号控制的运用需求，按照统一的技术平台、不同的技术路线研制时速400公里能跨国联运的高速列车。
此外，先进轨道交通重点专项还包含了2种磁悬浮列车的研制工作，即时速600公里的高速磁浮项目与时速200公里的中速磁浮项目。
"研发高速磁悬浮技术是国家科技实力的体现，为后高铁时代做技术储备。"孙帮成说，国家重点研发计画就是要抢占科学技术的前沿。
有调查显示，时速600公里磁悬浮列车的投入成本与时速400公里高铁的成本差不多。山东省委常委、常务副省长李群8月24日表示，中国第一辆能够进入商用的高速磁悬浮列车2018年将在山东下线，并于2019年实现5公里试验线、2020年实现30公里试验线。
时速200公里的中速磁浮项目主要瞄准城郊线。相关人员表示，磁悬浮列车与轨道不接触，之间有1釐米左右的间隙，运行噪音小，铁路建设时的拆迁范围将大大减小。据报导，北京首条磁浮线已于6月5日在门头沟完成了热滑试验，将于年底开通试运营。
0
