"要想富，先修路"，这是一句在中国家喻户晓的顺口熘，能否接入日益完善的高速铁路网，正成为一个地区能否跟上时代发展的重要标志之一。
新华社报导，中西部的高铁已成当地民众最企盼的交通建设。截至2016年底，中国高铁通车里程已超过2万公里。根据"中长期铁路网规划"，到2020年，中国高速铁路通车里程将达3万公里，形成以"八纵八横"高铁为主骨架的高速铁路网。许多过去不通火车的小地方将一步迈入高铁时代。
地处黄土高原的甘肃省定西市通渭县是甘肃最贫困的县之一。随着今年7月宝鸡到兰州高铁的开通，通渭县告别了不通火车的历史。
中铁第一勘察设计院宝兰高铁项目设计总工程师郭俊奇说，高铁的不断延伸，使得广袤的中国西部地区和经济发达的东部沿海地区更紧密地联系在一起。同时也能促进沿线尤其是不发达地区的经济发展和人员往来。
和通渭县一样，陜西省汉中市佛坪县也是从不通火车的状态直接跨入了高铁时代。"西成高铁"即将开通，正给深山里的佛坪人带来新的希望。
西成铁路客运专线陜西有限责任公司董事长晋志毅说，西成高铁就像一条项鍊，串起了陜川两地沿线散落的城市，成为全国高铁网的重要一环。
除了拉动沿线相关产业发展，高铁也将带动地区之间的融合。陜西省城市经济文化研究会会长张宝通说，西成高铁开通运营后，西安至成都将形成3小时经济圈。同时西成高铁穿越西北、西南经济长廊，使关中经济圈与成渝经济圈携手相牵，陜川两省也将形成一日经济生活圈，对于促进西北地区与西南地区的交流与合作具有重要意义。
中共十九大提出，推进西部大开发形成新格局。这将推动西部地区包括交通基础设施在内的环境进一步改善。未来5年，将有更多的高铁线路在西部地区建成运行。
在宁夏回族自治区，首府银川市至陜西省西安市的高铁将于2020年完工，届时银川至西安仅需3个小时。在内蒙古自治区，首府呼和浩特至河北省张家口的高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。
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