彭博社周六报道，中国海航集团目前债务已逼近六千亿元人民币。但是与之前安邦、万达等公司遭遇的命运不同，中国政府已决定出手抢救海航，如此例外待遇引发疑问。
海航集团一直被指与中国目前的国家副主席王岐山有某种神秘的联系，据指这种关系是在王岐山担任中农信领导和海南省委书记时期建立的。海航曾被指为某些中共高官起着“白手套”的功能。
习近平亲自给海航定性，并给海航出路，因为这么大的事李克强等人都不可能做主。习近平决定救援海航，是否与王岐山有关系，王岐山会出面吗也引起疑问。何频分析，王岐山不可能出面，但可以认为王岐山是海航的“隐形后台”。
华尔街日报3月4日曾有报道，中国当局二月接管一度在全球进行大手笔投资的安邦保险集团，但在幕后，中国政府却暗中向同样因为过度投资而至出现财困的海航集团伸出援手。报道引述消息人士指，北京有官员正在鼓励国企银行继续向海航集团提供融资。被指北京亲疏有别，一边棍打安邦一边暗助海航。
但现在高层似乎决定公开救助海航。彭博社引述不愿披露姓名的人士称，中国政府高层认为海航集团遇到的仅仅是流动性问题，应支持海航融资。据这位人士透露，6月12日，中国央行一位高官已和三家监管机构、海南省政府、海航集团董事局主席陈峰和该集团最大的债权人开过会，并在会中“鼓励各方支持海航集团发债”。何频分析，海航的问题是结构性问题，而不是流动性问题。
不过，海航从去年后半年起遭遇“危机”。今年2月份德国媒体曾有报道，德意志银行2017年再次写下财政赤字。但德银不光有赤字问题。最大股东中国海航集团的不稳定更让德银发抖。
受股价暴跌、流动性出现危机、停贷风波四起、延期兑付等问题包围，海航曾一度与安邦、万达等机构成为金融监管机构的眼中钉。
据报道，中信银行今年2月出手相救，对海航集团授信200亿元，但这笔款项对海航不过是杯水车薪，海航一年所需支付的利息就高达200亿元人民币以上。
之前金融时报曾报道海航目前的总体债务规模为2500亿元左右，但是彭博社今次引述的分析人士指出，海航承受着超过5986.9亿元人民币的债务。
为什么中央高层决定继续支持海航，在何频看来，高层实际上担心庞大的海航一旦崩溃，会连带许多银行垮台，造成难以设想的更严重的后果。
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