王健之死爆内斗疑云 胞弟幕后身份引关注

王健（右）和陈峰（右）（网络图片）

海航集团联合创始人及董事长王健7月3日在法国意外身亡，引发全球瞩目。除了王健所属的海航或深陷中共高层权力斗争的分析，王健与海航内部复杂的关系也成为一个关注点。在王健之死传闻发酵之际，他与另一创始人陈峰的不和被提起，但几个月前就被曝是海航重要幕后操盘手的王健胞弟王伟，似乎并没有引起人们注意。

半个月前，海航集团管理层发生了变化。陈峰的儿子陈晓峰从美国回来了，进了海航集团首席执行官团队，做了王健的特别助理。陈峰的侄子陈超也进入这个部门，做创新总裁。

与此同时，海航集团高管发给王健的请示文件，要抄送一份给陈峰了。这在过去两年是没有过的事情。由于外界指陈峰和王健不和，此安排被解读为有监视王健之意。

现年65岁的陈峰，比王健大8岁，他们都曾在中国民航局工作，并且在同一个办公室里。海航于1993年成立，陈峰和王健同为该集团的联合创办人，两人分别拥有该集团15%的股份，是海航的最大自然股东，其中陈峰任董事局主席，王健任董事长。

在海航内部，陈峰对王健是直呼其名，而王健叫陈峰“陈总”。王健虽然级别在陈峰之下，但在近年发生海航风暴后，集团所有实务都有王健亲自上阵协调的。

王健离奇去世引发外界诸多的联想。生前最后专访王健的《中国经济周刊》7月5日披露了当时未发表的内容。

4月12日，王健接受采访，报导形容王健受访时“笑容难掩焦虑”，“深切不安”，甚至反问媒体：“有人害你抢你，你给不给？”报导称，王健这种不安是“来自险恶的商业竞争，还是其他方面，不得而知”。

2016年起，海航就陷入了一系列丑闻，负债累累，海外并购被查，融资困难，卖地套现等等。随后海航背后的金主和政治大佬、海航和其董事长陈峰的发家经历和背景，都成为媒体探究的焦点。

《纽约时报》曾调查海航领导层的家族情况，指陈峰弟弟陈国庆名下的太平洋美洲公司，协助海航收购一系列欧洲酒店，该公司在2017年交给陈峰的儿子陈晓峰打理，陈同时亦是海航慈航基金会理事。有网民发现他曾以“海航少爷”的名字使用微博，但已弃用。

王健胞弟隐身“外部” 是海航实际操盘者

在王健出意外之前，以及陈峰派儿子回到王健身边之前，海航重要的幕后操盘手王伟已经被外媒曝光。但至今网络上连王伟的照片都找不到。

《纽约时报》3月28日署名傅才德的文章称，当年持有奥基高尔夫(Oki Golf)的前微软高管决定出售他在华盛顿州的八处高尔夫球场时，先是一家中国小公司悄然与他开始了谈判。这家名叫西海岸高尔夫(West Coast Golf)的公司，负责人王伟是任海航联合董事长多年的王健的弟弟。

一年之后，中国大型集团公司海航集团以1.37亿美元完成对前述高尔夫球场的购买。

文章称，王伟是海航插手德意志银行(Deutsche Bank)、希尔顿酒店(Hilton Hotels)和瑞士国际空港(Swissport)，拥有近1000亿美元的收入和股份，这个过程的幕后人物。

资料显示，近25年来，王伟一直是海航内部一股鲜为人知的人物，负责在幕后策划投资、建立供应链和转移资产。他的最重要手法是，让公司内部人士以及他们的家属将海航收购下来，把国有企业的控制权转移到私人手中。

《纽时》的调查发现，海航在1990年代中期的数百份公司备案文件，只有少数几份提及王伟的名字，且没有表明他是某位海航最高管理者的弟弟。而有关交易则是由王伟的私人投资公司或其他亲属的投资公司在幕后操作的。

文章说，王伟的财富主要来自海航集团和海南航空。早在1990年代初，哥哥王健参与创建了国家支持的海南航空公司后，王伟成了该公司频繁的业务合作伙伴之一。他创立了数家合资企业和其他企业，为海南航空公司提供广告和租赁等服务，还帮助海南航空进入高尔夫、度假村和房地产开发领域。

在一些交易中，王伟一开始代表海航管理项目，然后悄悄通过另一个实体获得所有权。比如前边的西海岸高尔夫球会就是这样做。

文章还举例，当海航想在海南岛上开发一个更高端的项目，聘请建筑设计团队的是海南航空。但王伟参与了规划。王伟最终通过自己的“太阳湾开发公司”获得了该项目的控制权。

文章还披露王伟与国内官商界的一些关系细节。大约十年前，王伟成了中国最大的房地产公司大连万达的主要投资者之一。2007年7月，他买下了这个万达董事长家族控股公司的大笔股份，同一天，另一家中央政治局委员之子控制的公司获取了万达一家子公司的股份。另外一家王伟的投资公司于2008年前后在重庆市购买了三峡银行的一大笔股权。

文章中并没有提及该名政治局委员的名字。而王伟的投资公司在重庆市购买了三峡银行大笔股权的2008年前后，时任重庆市委书记是薄熙来。

王健之死有更深的中共内斗大背景

王健离奇去世引发外界诸多的联想。海航深陷中共高层权力斗争的传言，近期在陷入财务紧张之际，又安排所有高层前往延安向中共表忠。生前最后专访王健的《中国经济周刊》7月5日披露了此前未公开的内容，4月12日，王健接受采访时“笑容难掩焦虑”， “深切不安”，甚至反问媒体：“有人害你抢你，你给不给？”有分析认为，王健出意外，是中共高层有人要他死。陈峰可能属于中共某一派势力，而王健则属于另一派。

《美国之音》7月7日“时事大家谈”中，纽约独立时事评论人士横河认为，去年6月，海航、万达、安邦、复星四家民营公司涉嫌转移资产到海外而被中共点名，随后大陆银行奉命掐断了对这几家公司的贷款。随后海航、万达等均开始大肆甩卖海外资产。这几家公司都是白手套，而且不是一个家族的白手套，是多个家族的，所以他们有多家后台。这确实是把权贵资金转往海外的方式。但是现在就中共来说，各个权贵集团的利益还不完全是一致的。各个权贵肯定是要把资产往外转，但是中共作为统治集团，如果不掌握一定财富、资产，也是很难生存下去的。所以除了国企不许往外转以外，对于私企对外的投资的方向如果和当局不一致的话，也会引发中共内部危机。把中共作为一个有生命的活体来看，他是不能允许各个权贵集团不断分赃，把资金卷走，导致中共本身造成经济危机。如果到了这一步，他也会采取一定措施的。对于这些公司的整顿，就是中共以某种方式来自保。

政论作家，时局分析人士陈破空说， 海航去年主动公开持股名单时，指出所有股东做出个人承诺，如果离职或者去世就将向慈航基金会捐赠所有股份。这意味着王健所持的海航一成半的股份，将交会持由在美国注册的慈航基金会手上。阴谋可能就从那个时候开始了。王健得到足够的暗示之后，就选择了自杀，也不排除别人给了他药，让他兴奋了翻墙。

陈破空表示，海航和王健自杀还可以放在大背景里看。大背景就是中美贸易战，美国对中国的政治制度提出了质疑，认为其不符合美国和文明世界的发展方向，而是另一种模式，是掠夺性的。在这个时候，中共本来应该降低政治调子，但却逆向而行。比如在企业中安插党组织，不仅在国企，而且在私营企业、港资企业，最近在上市公司里也安插党组织。这件事发出的信号就是党控制一切。党不仅要控制国营企业、私营企业，还要控制外资企业，控制外资企业就会引起欧美公司、日韩公司的不满，控制台资企业也会赶走台商。但为什么还要反其道而行之呢？就是党认为它要抓住一切，包括抓住经济命脉。这样的大背景下海航这样的公司难逃被党抓住的命运。收归党有的过程中，王健的压力就来自这里，最后不管是他主动选择还是被动选择，还是意外也好，反正这件事有这么个大背景。

时事评论员林和立对《苹果日报》表示，海航负债达7,000多亿元人民币之时，北京仍然指令银行出手搭救，显示公司与中共高层关系不浅。而王健离世的原因很难令人信服，林指过往两年海外曝光海航诸多违规违法之举，海航虽百般遮掩，但捉襟见肘；作为公司主帅之一的王健突然离世，有可能成为“替死鬼”，后人可把公司的种种问题推往他身上，这在大陆官商界并不少见。

值得注意的是，由陈峰带队，海航集团高管6月20日曾集体到延安，扮红军、唱红歌向中共表忠，其与中共的特殊关系不言自明。

王健坠亡后，法国《费加罗报》相关文章的标题是：海航董事长与创建人的死亡象征着中国（中共）王朝的衰落。