副司机王铁铮（左起）、司机张强、司机陈龙、副司机谭力维，一起负责这次火车压桥任务。封面新闻
四川绵阳连续发生强降雨，宝成铁路涪江大桥下，混浊、汹涌的洪水，夹杂着树枝杂物，冲击着铁路大桥桥墩，中国铁路成都局集团公司成都机务段四名90后正副司机，驾驶两列4000吨级重载货运列车驶上涪江大桥，用火车重量压住桥樑，抵御汹涌而至的洪水，回顾当时情景，两名90后司机异口同声地说："事发时根本顾不上害怕"。
人民日报、四川报业集团旗下新媒体封面新闻报导，在压桥任务中，26岁的司机张强，驾驶的是57002次货车，事后回想提到最多的词，是"来不及害怕"。
张强表示，当机车头刚上桥时，就像是在滚滚洪水中开车一样，当时的洪水，几乎与桥樑齐平，"但我必须镇静，因为自己是火车的掌舵者，所以当时真的来不及害怕，只有高度集中精力，专心操纵好机车，严格控制速度，确保完成任务。"
驾驶另一列57004次列车司机，是28岁的陈龙，工作已经五年，"面对桥下滚滚的洪水，严峻的形势，根本没有时间多想其他的。"
陈龙指出，唯一想的是一定要和同事一起，将列车平稳的停在桥樑上，保住大桥。
11日11时13分，57004次列车以不超过每小时10公里速度，缓慢驶向上桥面，面对桥下滚滚洪水，机车驾驶室十分安静，陈龙左手紧紧的握着大闸，右手谨慎地控制着列车运行速度，警惕前方线路情况。
两列超过45节编组的重载货物列车，被称为是铁路专用卸碴车，车厢里装载的均为铁路道碴，每辆车的道碴重量在70吨左右，一列车重量超过4000吨。
从11日凌晨开始，四川境内成都、绵阳、广元等地连续强降雨，而四川北向出川大动脉—宝成铁路，便主要途经成绵广这一区域。
连续的强降雨天气下，造成绵阳市境内的涪江水位迅速上涨，一度危及到了宝成铁路涪江大桥的安全，水位还超过了涪江大桥上、下行大桥的封锁水位。
铁路部门表示，涪江大桥上游有一个水电站，由于洪水太大，水电站已无法发挥调节水位的作用，情况紧急下决定采用"重车压梁"的方式，增强桥樑自重，提高洪峰对桥墩沖刷时的梁体稳定性。
恰好绵阳工务段近期正在进行线路大修，铁路专用的卸碴车，正好停放在绵阳附近，于是两列重载货车驶向宝成铁路涪江大桥。
绵阳工务段副段长张明表示，整个压制负重时间约5个小时，直到洪水退到限速水位，整个铁路系统数十人参与抢险，仅绵阳工务段就出动近20人抢险，直洪水不再危及大桥安全，两列镇桥列车才撤回绵阳北站。
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