美大豆船抵大连卸豆 央企纳税百姓买单

美国大豆  （图片来源：AP）

中美贸易战中冲关的“飞马峰号”（Peak Pegasus）号货轮，终于在12日停靠大连海岸且卸货。大豆买家、央企中储粮集团子公司据报缴纳600万美元关税。民间抱怨，买家纳税，百姓买单。

海事网站“MarineTraffic”显示，载着7万吨美国大豆的“飞马峰号”，已于8月12日凌晨在大连停泊靠岸。 《环球时报》亦引述大连北良港的消息证实，“飞马峰号”11日晚间7时许，以3.73节平均速度开始移动。英国路透社指出，“飞马峰号”可能已经开始卸货，其成为中美贸易战中，第一艘进入中国境内的美国大豆船只。

自贸易战交火后，这艘“飞马峰号”在海上狂奔，希望赶在7月5日中国提高关税前进入中国境内，然而，令人遗憾的是，“飞马峰号”在中国宣布加征关税几小时后才到达。

虽然无法成功躲过缴纳25%关税的命运，但“飞马峰号”并没有返回美国，而是在中国境外绕圈航行1月有余。

报导称，租用“飞马峰号”的荷兰农产品公司“Louis Dreyfus”，估计每天为此支付约1.25万美元的船只租金，成本增加超过40万美元。

不过，即使加上额外的40万美元成本及600万美元关税，中国仍需要美国大豆，因此，在中储粮缴付高额关税后，“飞马峰号”于12日在大连港卸货。

南美大豆短缺 未来或再进口美大豆

根据海关总署数据显示，2017年全年，中国粮食累计进口13,062万吨，其中大豆累计进口9,553万吨，占粮食进口总量的89%。

德国油籽业分析刊物《油世界》（Oil World）表示，因全球其它地区不能满足中国对大豆的供应需求，因此中国在未来几周，仍会再度向美国购买大豆。

报导称，中国是全球最大的大豆进口国，一直在寻找美国以外的替代供应来源，特别是南美大豆，但南美当地可供出口的大豆数量正在下降，迫使中国需要在2018年10月至2019年3月期间进口1,500万吨美国大豆，因此中国将不得不重启对美国大豆的进口。

报导还指，中国有可能要削减畜牧业生产，暗示国内市场价格将上升。另外，中国还可能要进口更多经过加工的豆粕，以代替大豆作为压榨原料，但讽刺的是，中国最终可能进口在阿根廷加工过的美国大豆。

对中国来说，目前对肉类需求增长明显，而豆粕价格和肉类价格变动又密不可分。

北京欲打大豆牌 反陷入困境

这场中美贸易战于北京时间7月6日正午12时01分正式交火。

川普政府7月6日向价值340亿美元的中国商品征收25%关税。中方在美方加征关税措施生效后，推出等额措施进行报复。中国为报复美国，关税指向美国大豆等农产品。

但在美国10日公布新一轮关税清单，向价值2000亿美元的中国进口商品加税10%关税后，中国商务部表示震惊。

而后中方虽然提出反击，但却没有提到如何反击美国2000亿美元关税的细节。

美国方面，川普政府在宣布将对价值2000亿美元的中国商品加征10%关税后，发现北京疑似故意放贬人民币，借此抵销美国10%的关税压力，因此，8月1日，川普政府再宣布，考虑将关税税率提高到25%。

8月3日，中国商务部在沉默许久后宣布，将对美国5207个税目、约600亿美元的美国商品，加征5%至25%不等的关税。

但中国财政部表示，这些报复措施的具体实施日期，将“视美方的行动而定”。

同日，中国最大规模的大豆进口商之一山东晨曦集团宣布，因无法清还到期债务，向法院申请破产。外界猜测，山东晨曦集团是受贸易战影响，大豆进口成本上涨，最终彻底压垮该家公司。

而中央农办副主任、农业农村部副部长韩俊则表示，中国对大豆需求殷切，缺口达9,000多万吨，需靠国际市场补充。