中国刺激经济绝招 恐使自身陷入窘境

　　日媒称，受中美贸易战影响，中国政府正在想尽办法刺激经济，其中被认为最有利的一个招数是扩大对铁路建设的投资。不过，这也可能带来更大的风险。

　　据9月2日报道称，中国高效推进基础设施建设，为了应对中美贸易战给本国带来的不良影响，中国制定的拉动经济对策的重要一环是铁路建设投资。中国政府2018年的铁路建设投资额将增加700亿日元（1日元约合0.009美元），提高至8,000亿人民币（1元人民币约合0.146美元）。

　　《中国经营报》8月上旬报道称，2018年的铁路建设投资额将在原计划的基础上增加。中国铁路总公司的相关人士向《中国经营报》透露，将把过去5年的最低732亿元人民币的投资额提高10％。

　　《产经新闻》的报道称，为了刺激经济，中国政府在7月下旬时制定了积极的财政政策。在中美贸易摩擦的影响下，中国经济前景不明朗，政府指望通过对基础设施建设的投资来拉动经济，而铁路建设则扮演了带动经济的“车头”的角色。

　　报道认为，铁路建设过程中的线路与桥梁需要耗费大量钢材等物资，可以产生大范围影响。2008年雷曼兄弟（Lehman Brothers）公司引发的金融危机爆发后，中国立即推出4万亿元人民币的经济刺激政策，用于修建北京至上海的京沪高铁。此次在由中美贸易摩擦引起的经济走势担忧下，中国政府可能再次依靠铁路来实现对经济的刺激。 不过，报道指出，基础设施建设投资主要依靠地方政府和国有企业，容易引起投资过热的风险。中国媒体此前就有报道，中国铁路总公司在目前的在建工程中，已背负5万亿元人民币的债务。

　　报道称，2017年以来，中国国家主席习近平领导层重视债务过剩问题，积极推进旨在抑制基础设施投资过热的构造改革。但是，在中美贸易战无法看到出口的情况下，基础设施投资扩大化与构造改革并存容易陷入“既要踩油门又要踩刹车”的窘境。

　　另据《日本经济新闻》8月的报道称，北京计划通过扩大现有项目，包括规划中的四川至西藏铁路路线，增加近100亿美元的铁路建设支出。此外，北京还重新开始批准全国各地的地铁建设。

　　据一位铁路行业内幕人士透露，有人提议优先扩大山东和江苏省的项目，因为这些省份已经感受到了贸易战带来的经济影响。