王岐山出访以色列并不简单

　　中国国家副主席王岐山将于10月22日访问以色列。中美贸易战爆发背景下，不少媒体都关注王岐山此次访以，能否扩大中以贸易及推动两国科技合作。

　　然而，作为海上丝绸之路的中间点，王岐山此行亦有意推动"一带一路"在以色列落地生根。

　　根据媒体报导，王岐山此行将持续4日，期间将出席在耶路撒冷举行的第四届以色列创新峰会，并在24日参加一个由以色列总理内塔尼亚胡（Benjamin Netanyahu）举行的创新会议，而阿里巴巴集团主席马云也将一同出席。这也是王岐山就任副主席后第二次外访。

　　上半年，美国对中兴集团施加的贸易禁运，令企业运营陷入瘫痪；也令全国上下意识到自主科技产权的重要。而随着中美关系转差，美国更先后以"防止科技被盗"名义限制中美企业间科技交流，更严密监控在美任职任教的中国学者。在此背景下，中国有必要同其他科技大国加强合作。

　　除此之外，中以合作亦事关"海上丝绸之路"建设。根据以色列《国土报》报道：中国上港集团营运的以色列海法新港将在2021年投入使用，其吞吐量高达每年180万标准柜，是以国境内最大规模的港口。与此同时，中国海湾工程亦获得以色列第二大港口：阿什杜德港的承建合约。

　　中国的"一带一路"计划，分为陆上丝绸之路，及海上丝绸之路经济带。前者经过巴基斯坦、缅甸、海湾国家及中亚诸国，目前已取得相当进展：除了中巴及中缅经济走廊正持续建设，中国亦同海湾国家达成合作投资意向。相比之下，海上丝绸之路的推进似乎不大顺利。

　　早前，海上丝绸之路经过的斯里兰卡，由于无法偿还债务，被迫将韩班托塔港的营运权移交给中方，成为西方国家眼中"债务陷阱"的证据。

　　今年8月，马来西亚新任总理访华后，亦宣布搁置"一带一路"在马重点项目：东海岸连接铁路。

　　在马尔代夫，亲印派候选人萨利赫（Ibrahim Mohamed Solih），击败亲华派的现任总统亚明（Abdulla Yameen），也为两国合作带来不确定性。

　　由于陆上丝路经过叙利亚等不稳定地区，"海上丝路"作为连接欧洲大陆的替代方案，战略意义不可取代。

　　早前遭遇挫折后，中国亦调整一带一路策略：除了在欠发达国家加强投资，亦选择同海湾国家合作，借助其财政资源及基建投资经验，共同开发第三地项目。

　　另一方面，中国也有必要寻找经济，及政治条件都较为稳定的沿线国家，为"海上丝路"建设奠定基础。而在2015年便加入亚投行，成为创始会员国的发达国家以色列自然是上佳选择。