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韩国瑜上任第一炮 直接伸手要钱

www.creaders.net | 2018-12-26 08:21:14  苹果日报 | 0条评论 | 查看/发表评论

县市首长选举结束后,许多前朝的计划会被新任的首长推翻,例如台中市新出炉的市长卢秀燕就将暂缓林佳龙提出的"大台中山手线",不过新任高雄市长韩国瑜虽然一刀砍掉轻轨第2阶段,对于前瞻计划的捷运黄线则是打包票表示"一定要盖",而高雄捷运黄线的经费共1430亿元,其中有763亿元由中央的前瞻计划经费支出,但高雄市自己得付667亿元,据了解高雄市长韩国瑜明天将北上行政院院会,直接向中央要求更多补助。

不过高雄市新闻局长王浅秋进一步解释,此举并非是要向中央争取更多经费,而是希望中央前瞻计划所要补助的金额能够如实核发,其余款项还是由高雄市自行筹措。 

许多网友认为高雄搭捷运的人不多,为何还要多盖1条捷运?不过若以捷运黄线行经的行政区看,包括前镇、苓雅、新兴、三民、凤山及鸟松区等5个行政区,总人口数就达到116万人,超过高雄总人口数4成。而根据高雄市政府捷运局的统计,捷运黄线不和现有车站重叠的新增的服务人口达33.7万人。根据高雄市捷运局资料指出,捷运黄线西端起成功路环状轻轨 C5 站,行经时代大道、中山二路、民权路、民生路、民族路、建工路、本馆路、澄清路、大埤路、公园路、大埤路,止于鸟松神农路机厂。延伸环线西端起于成功、新光路口之环状轻轨 C8 站,行经新光路、三多四路至三多一路、自由路、澄清路,至本馆路口转往西沿黄线共线营运,止于环状轻轨 C5 站。路线全长 23.17 公里,共 38 座车站。

高雄市新闻局长王浅秋表示,韩国瑜市长认为这条捷运黄线是对高雄市民非常重要的1项建设,也是带动整个城区发展、观光产业非常重要的关键要素之1,所以这条捷运一定要做,这条捷运已经取得前瞻计划的经费,也希望中央的统筹分配款可以继续补助下来,剩余必须高雄市自行筹措的款项,会尽量想办法解决。

高雄市交通局也于12月1日起推出黄1捷运先导公车,就是为了培养捷运黄线的通勤族群及运量,高雄市交通局表示,黄1公车行经长庚医院、澄清湖、正修科大、高雄科大、十全果菜公司、捷运信义国小、高雄高商、四维行政中心、捷运三多商圈与轻轨旅运中心,发车时段为平日上午5点半至晚上10点,尖峰15分钟1班,离峰20~25分钟1班。 

若捷运黄线如期运作,沿线房市受惠最大的区段包括建工商圈及文山特区,高雄市房屋市场调查协会理事长蔡绍豪表示,这几个区段都是人口稠密、生活机能完整的区域,很高兴新上任的高雄市政府团队可以将交通建设延续下去。住商不动产民族大顺加盟店经理蔡卓翰表示,建工商圈的新建案房大每坪约20万元,中古屋则视屋龄,每坪13~15万元不等,若捷运黄线确定施工,可望为建工商圈房价加值1~2成。

住商不动产凤山文山加盟店店长郑启峰则指出,文山特区目前没有捷运,就已经是凤山房价最高的地方,新建案房价每坪22~26万元,中古屋也有每坪16~18万元的水准,未来若捷运黄线可以实行,文山特区房价上涨2成不是问题。(陈建宇/高雄报导)

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