有内媒指高铁是中国"新四大发明"之一，不过近日官方"上海辟谣"平台就提到，网上流传一篇"揭发式"文章，题为〈一颗螺丝都依赖日本揭开高铁自主知识产权的遮羞布！〉（下称〈遮羞布〉），文章指中国高铁大量使用日本制防松螺丝，并进而质疑中国高铁的"自主知识产权"讲法。
涉事文章至迟于去年5月流传网络，当时亦引起哄动。事隔多月后，"上海辟谣"与内地《澎湃新闻》于1月30日刊登专文反驳。
"上海辟谣"综合此前报道，指〈遮羞布〉一文内容大量引用日本网站nippon.com于2011年12月所刊文章，该文题为〈日本"独此一家"HardLock工业永不松动的螺母〉。"上海辟谣"认为，nippon.com原文仅是介绍和宣传HardLock螺丝，但"并未对任何其他品牌进行攻击或诋毁"。
Hardlock社长：仰望住吉大社牌坊获灵感
"上海辟谣"称，〈遮羞布〉"添油加醋"之余，还删掉nippon.com原文一段，而该段提到发明者、HardLock社长若林克彦指，其制作灵感来自"仰望（住吉大社）入口处高大的牌坊"："脑中突然闪过『揳进那种楔子就不会松动』的想法"。根据这一点，"上海辟谣"解读为："稍有常识者就能发现，这位发明人其实是从中国的榫卯结构中获得了创意。"
"上海辟谣"一文首先表示世上没有"永不松动"的螺丝，继而引述原同济大学铁道与城市轨道交通研究院副院长罗雁云所言，指中国高铁零件选用以"性能最优化"为目标，如以"采用了国外的一些零件"为由，借此打击中国高铁的自主知识产权，纯属别有用心。
强调"完全没必要依赖日本技术"
该文又引用高铁科普作家"铁路观察"所撰文章，指中国早就掌握研发和制造防松紧固件的核心技术，完全没必要依赖日本技术。中国高铁目前只有少部分使用"HardLock螺丝"，源于中车青岛四方股份公司与日本企业合作，产品使用该款螺丝，总量只占不足1%，而且并非不可替代。
至于据官方"人民网"则报道，"复兴号"高铁实现"中国创造"，由整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网路等关键技术都是由中国"自主研发"，具有完全自主知识产权。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。
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