北京时间1日消息，美国著名经济学家、南加州大学经济系主任马修-卡恩（Matthew Kahn）近日在彭博撰文，列举了中国高铁给经济发展带来的种种好处，驳斥了美国不适合建造高铁的说法。
以下为卡恩教授的文章全文：
众所周知，美国最具生产力的城市都面临住房短缺。高房价使得那些天生就不富有的人很难在波士顿、纽约、旧金山、波特兰和西雅图这样的城市生活。这个问题的代价高昂。最近的研究表明，对城市新进人口的障碍使美国经济增长总量下降了36%。
高速铁路可能会有所帮助。也就是说，如果美国更愿意接受这种运输方式的话。就在这个月，加州州长和美国总统都对旧金山至洛杉机的高速铁路计划泼了冷水。
然而，时速200英里的高铁可以将人们与距离他们居住地点100英里的工作连接起来，而不需要忍受长时间通勤的痛苦。
事实证明，这对已建成高铁的中国城市来说是一个巨大的好处。我自己的研究测量了中等城市通过高铁与大城市连接起来后的房地产价格增长。这些铁路有效地使天津和苏州等二线城市“更接近”北京和上海等特大城市。
鉴于美国城市在生产力方面存在巨大差距，而且反对建造大量新住房，快速轨道交通是提供负担得起的就业机会的可行途径。想想看，加州圣何塞的房价中值是每平方英尺631美元，是100英里外的默塞德（Merced）的4倍。如果能在默塞德和圣何塞之间实现高速通勤，人们就可以在他们的经济能力范围内同时拥有好的工作和家庭。
从默塞德到圣何塞的一条短短的高速铁路显然比从旧金山到洛杉矶的线路更便宜，而且这条线路将来总是可以延长的。这将降低成本，同时仍会引发建筑热潮，从而创造新的机会，尤其是对相对低薪的工人而言。
在中国，我和我的同事发现，高速铁路使二线城市的学术研究人员更有效率，使他们能更多地接触在大城市工作的一流研究人员。住在150英里以内的科学家——对于飞机旅行来说太近了，而对于老式通勤工具来说又太远了——从高速列车上获得的好处最多。
诚然，高速铁路的建造成本昂贵，但经济回报也可能是巨大的。高速列车允许人们在大城市工作和游玩，而仍然住在他们能负担得起的地方。
本文作者马修-卡恩现任南加州大学经济系主任，今年夏天将成为约翰霍普金斯大学经济系和凯瑞商学院的彭博杰出教授（Bloomberg Distinguished Professor）。
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