纽约时报报导，在衣索比亚航空波音737 Max 8客机10日坠机意外后，中国抢先全球宣布此型飞机停飞，现在美国联邦航空管理局（FAA）13日终于也宣布停飞，证明中国多年来在改善飞安上的诸多努力奏效。
纽时指出，中国曾是飞航纪录极差的国家，但随着国家富强，加倍努力改善飞安，此次针对737 Max 8率先宣布停飞，显示他们愿意坚守自己的飞安主张。
大陆东方航空董事长刘绍勇说，该公司有14架737 Max 8，他们甚至在中国民航局宣布停飞之前，就已停飞所有此型飞机，他说："我们首要关切的是生命安全及维持强烈的责任感。"
纽时说，中国民航局此次作为，与一个世代前大大不同。过去中国航管单位一向跟随美国FAA的领导，如今根据多项产业统计，中国的航空公司已跻身全球最安全航空公司之列。
厦门航空顾问林志杰（译音，Lin Zhijie）说："过去我们大致遵照FAA的决定行事。如果FAA说停飞，我们就停飞，反之亦然。"但现在中国民航局愿意特立独行，林志杰认为此事堪称"重大里程碑，值得观察"。
未来中国的挑战将是，航空业版图日益成长，是否还能维持当前已有改善的飞安纪录。外界对中国飞行训练的疑虑也持续存在，中国民航局副局长李健曾说，他不确定中国机师在自动系统出问题时，能否以手动方式驾机。
波音公司曾在其年度市场预测中说，2037年时，中国在全球航空运输的占比，将从目前的14%，提高到近五分之一，这表示他们将购买数以千计的飞机，且训练大批机师。
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