王思聪为它打赌吃翔 15天回本，泡沫变暴利了

前几年，共享经济是个大风口。

托昔日“亚洲首富”孙正义的福，这个号称要颠覆各行各业的概念很受追捧，甭管是单车、汽车、办公还是民宿，甚至连公共厕所都没能逃脱，无物不可共享。

所以不靠谱的项目多了去了，比如当时有个共享纸巾的项目，其实就是个扫码出纸的机器。尽管美其名曰急人所急，可实际效果挺差，不光注册繁琐、机器反应还慢，碰上个肠胃不好的真挺闹心，远不如找保洁大爷实在。

没折腾几年的时间，一大票项目基本上死了个遍，暴雷的暴雷、跑路的跑路……

当时最火的共享项目，除了办公和单车，就是充电宝。

手机用的多，电量实在不给力，所以那几年不光某宝上充电宝脱销，连火车站里都多了不少兜售“一次性充电宝”的奸商，实际上就是几节串联的电池外面粘个塑料壳、还有往里面放沙子凑重量的，既不好用又不安全，很坑。

假货不能用，但正经货又死沉，出门带着挺不方便，所以2016年的时候，有家叫安克的公司弄了个内部创业项目，就是把装有充电宝的机柜，投放到长沙的各大商场供付费借用。

这波操作再加上共享概念，立刻就火了。

在当时的投资人和创业者眼里，共享充电宝身上的光环不少：

● 1、共享充电宝构成主要是机柜加充电宝，就算是把总成本平摊到单个充电宝上，单个充电宝的成本也远比单车要低，折旧慢、回本快，怎么看怎么是一本万利；

●2、更关键的是，共享充电宝不像共享单车那样需要重运营，押金逼着、免密付费催着，这东西自己留着还真不太划算，所以大家充完电大多会乖乖归还，利润率比共享单车不知道高到哪去了。

借着这股东风，不少公司都启动了“共享充电宝”的项目——

在2017年，以“电”命名的充电宝项目平均两天就冒出一个，赛道项目数量一个月增加了22个，参投机构40家，40天融资12亿，当时就这么夸张。

有的创业者，手里连产品都没，拿着一个PPT就敢去融资。你还别不信，还真有幸运儿拿到过真金白银。

没业务都能唬人，那有实在成绩的公司肯定就更吃香了啊。

2017年5月，做电商的聚美优品花了3亿从安克手中收购了街电60%股份，街电的估值也达到了5个亿。

这时候，一直怼天怼地的王思聪站出来了，说，“共享充电宝项目要是能成我吃翔，立贴为证。”

这么赌咒发誓也是够狠的，这得多不看好这行业啊！

深谙营销精髓的陈欧也“虚心”得转发了王思聪的微博——“做不成可以做公益”，后路留得足足的。

这么多公司拿了大把的钱，那就使劲占地盘吧，怎么打呢？

烧钱！

竞争上来就是白热化的，渠道补贴、用户补贴，一顿补贴下来，没多久，整个行业的融资数量呈断崖式下跌，陆陆续续开始有小玩家撑不住的消息传开，完蛋的公司也出现了。

几乎在乐电退出的同一时间，倒下的还有PP充电、河马充电、小宝充电、创电、放电科技和泡泡充电，而曾获得近亿元A轮融资和数千万元天使轮融资的Hi电，也被曝出资金链断裂。

当时王思聪那条新闻的下面都是叫好的声音。

但你要以为这行业从此销声匿迹、彻底玩完，那你就大错特错了。

虾兵蟹将死了，只是小组淘汰赛，剩下的几家开始为排名赛展开新一轮的厮杀，赢家通吃这个道理大家都懂，老大想吃肉就吃肉、想喝汤就喝汤，余下的几家只能瓜分残余的份额。

剩下的就都是生命力顽强的精兵悍将，大家打得更狠了：

● 小电科技的背后是腾讯、苏宁；

● 街电的背后站着聚美优品；

●怪兽的身后则是小米与高瓴资本；

●来电的背景是红点创投中国基金与九合创投。

一圈看下来基本上是秣马列兵、枕戈待旦了。

首先发起攻击的是来电，他们很早就申请了一大堆专利，从2016年7月到2017年年初，来电借专利共发起或参与了40多件诉讼，其中最旷日持久的莫过于同街电的互讼，不过双方各有说法、拉锯战打得也很焦灼。

除此之外，对“点位”的争抢也是十分激烈。

首当其冲的自然是各大商场的旺铺了，这地方流水多、利润高，自古以来都是兵家必争之地，随着竞争逐渐激烈，就连土产店、五金店、烟酒店这种都被卷入其中，有店面的地方都有共享充电。

但这么一来，资金投入就更大了，因为入场的成本远不止机器成本，不然一个场子2-4个品牌，商家们挪来挪去或者给你放垃圾桶旁边，岂不是只能吃灰？

为了个好位置，有些品牌在疯狂铺点的时候给商家90%的分成，如果再算上支付渠道千分之几的支付通道费和业务员的提成、机器的成本和损耗，自己就只能不断亏钱了。

就这么“贴身搏杀”了很久，这几个玩家都发现了这个残酷的事实，似乎完全没有未来，难道真被王校长言中了？

资本不甘心，创业者不甘心。

怎么解决呢？

这中间不知道发生了什么，也不知道是否有人勾兑，也可能只是大家心有灵犀，然后，奇迹就出现了。

忽然从某一天开始，大家纷纷开始干一个事——涨价！

原本一个小时1块，现在试了试发现1.5也没什么反应，涨到两块发现用户数据也没下降，但收入翻倍了，于是涨到三块试试，发现也可以。

再之后就根本收不住了，一小时4块的有了，在景区、口岸等人流量大、地段好，相对难进驻或维护的区域能收8元，最后有的涨到了10块……

几个运营公司的竞争似乎在另一个维度上展开——不同场景的涨价策略，“公司会不断地对用户进行价格试探，发现即使从1元/小时涨到5元/小时，消费市场情况也并没有萎缩，营收反而成倍增长。”

反正几乎一夜之间，行业的泡沫似乎没有了，剩下的只是暴利。

这背后有什么实质性的创新吗？

一点没有，还是互联网屡试不爽的老套路：初期疯狂融资、疯狂烧钱，等把用户教育了，竞争对手烧死了，市场份额可以控制了，那就开始涨价策略，以为可以一直薅羊毛的用户免不了被割韭菜的命运。

到了最后这个阶段，大家才发现，这玩意其实非常能挣钱。

按照市面上不成文的规矩，充电宝进店得先给老板一笔几千、上万的“入场费”，还得从收益中拿出大头跟店家分成，一般80-90%的收入都会分给渠道，有的好渠道靠给充电宝提供入场位一个月挣个几万是没问题的，占地不到半平米，收的租金可比大多数房子都多。

可就算经过这么多道“盘剥”，但这还是一门利润不菲的好买卖——代理商们放到一般的店铺的机柜平均五到六个月就能回本，要是机柜安在人流量大的酒店和旺铺那就更快了，有多快呢？

有的代理商最快的15天就回本了，剩下的都是纯赚，暴利啊。

所以最近几年不少共享充电宝的代理商也挣了大钱。

那共享充电宝背后的运营公司活得咋样呢？

现在的市场格局大概是这样的：总的用户规模达到3亿人次，其中街电、小电、怪兽充电、来电4家头部企业的市场份额占比分别为28.6%、27%、25.1%和15.6%。

他们挣钱吗？

2018年7月，小电、怪兽、来电都宣布实现盈利；

而有报告分析，聚美的街电2019年营收在30亿左右，利润超过7.2亿

所以你看到了吧，渠道赚钱、代理商挣钱、运营公司挣钱，但这背后，只苦了用户，他们花的钱是越来越多，像这类的抱怨最近多了起来：

这还只是正常使用价格，如果碰上一点故障，呵呵，那个价格就更惊人了。像这样的投诉也非常多：

动不动就自动扣款99元，都够买个新的了。

黑猫投诉上，关于共享充电宝的投诉有4900多条，基本都是收费有问题。

这类事情越来越多，大家对于共享充电宝的质疑也越来越多，但短期看起来，好像也没什么替代。