卫星实验室的运-20照片。（图源：防务新闻）
运-20被称为中国空军的“力量倍增器”，最近有卫星拍到中国陕西阎良一座机场中出现了四架运-20，这意味着该型加油机已开始投入量产，将解决中国空军空中加油能力的不足的问题。但由于目前运-20仍使用俄制D –30KP2发动机，中国自制WS-20发动机还未能量产，因此运-20量产规模有限。
美国“防务新闻”报道指出，这张由行星实验室拍摄的卫星照片摄于2020年12月30日，拍摄地点在陕西阎良军用机场，当地是西安飞机公司的生产和测试基地所在。机场内除了停放四架加装翼下加油设备的加油型运-20外，还有16架基本型号的运-20运输机。
据报道，加油型运-20投入量产，将解决中国空军的空中加油能力不足问题，让中国战机拥有更长的滞空和战斗时间，能扩大周边空域的影响力。
观察者网军事评论员则认为，中国人民空军已拥有全球第二大战术战斗机机队和第二大特种机机队，相对而言，加油机机队规模较小；轰油-6在役数量为21架，此外还有3架俄制伊尔-78加油机。
而现有加油机大都集中在中部战区航空兵师某团，战时再集中配属到作战方向；美军的加油机数量为472架，其中大型加油机439架，配置则下放到各个联队，战时配属到战区。
分析指出，中国空军机队以俄制侧卫系列战机为主，其内置油箱可满足防卫需求，但在第一岛链内外作战需求提升之下，未来仍有赖大量的空中加油机才能满足作战需要。
网友拍摄的，有翼下加油设备的运-20 。（图源：社交媒体）
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