印度洋，中国大跃进

分析人士表示，随着中国的影响通过“一带一路”项目逐渐向印度逼近，印度的不安情绪在逐步增加。印度与中国在喜马拉雅山边界地区长期处于对峙状态，双方关系的恶化导致两国在海洋上的对抗不断加剧。

上个月，北京把一批测试货物从新加坡运至缅甸在印度洋上的仰光港，再通过公路运到云南临沧进入中国境内，然后经铁路直达成都。这个由海洋、公路和铁路组成的“新通道”的开通，让印度人感受到了来自中国的新的威胁。

在这个新通道开通的同时，中国外交部亚洲事务特使孙国祥访问了缅甸，与缅甸军政府官员举行了会谈。缅甸军人政权今年2月发动政变推翻了以昂山素季为首的民选政府。

北京没有对这次政变向缅甸军政府作出谴责，而是积极活动，推进包括位于孟加拉湾西海岸的缅甸深水港皎漂港（Kyaukpyu）在内的双边项目。

皎漂港将是中国获取的第3个在印度周边的港口。另外两个是巴基斯坦的瓜达尔港和斯里兰卡的汉班托塔港。

一名中国建筑工人站在一带一路工程项目斯里兰卡科伦坡港口城工地上。(2018年1月2日)

总部设在新德里的印度高级智库“观察者研究基金会”安全战略与技术中心主任拉杰斯瓦里·皮莱·拉贾戈帕兰（Rajeswari Pillai Rajagopalan）说，“显然，他们（中国人）越来越逼近印度，尤其是在印中关系处于敌对状态的时候，这极为令人担忧。”

拉贾戈帕兰对美国之音说：“虽然这都是一些民用项目，但总体上看，令人不安的是，这些国家正在受到越来越多的影响。”

中国一直在斯里兰卡和缅甸进行基础设施建设，通过这些国家获取进入印度洋的通道。中国通过这个海洋通道把进口原油运回国，也通过这里把中国商品运往非洲、中东和欧洲。

最近，印度对斯里兰卡科伦坡港口城项目非常头痛。由中国一家国企承建的这个项目距离印度只有300公里。更让印度不安的是斯里兰卡议会在今年5月通过了一个引起争议的立法。批评者说，这项立法让中国获得了对这个面积达269公顷的港口城的实际控制权。

科伦坡希望中国把它开发成连接新加坡和迪拜的一个金融中心，创造出数以百计的就业集会，为斯里兰卡经济增添活力。

斯里兰卡的地缘政治和外交政策分析师阿桑加· 阿贝亚古纳塞克拉（Asanga Abeyagoonasekera）在接受美国之音采访的时候说，这个项目就是“一个战略陷阱”。

阿桑加说：“一旦你签了99年租借协议，斯里兰卡政府还能对那里拥有多少控制权？ 危险的地方就是，那里很容易就会变成中国的殖民地，或者成为中国的活动区。”

阿桑加说，“5G网络建设等中国项目的复杂性质在全球任何地方都是一个问题。”阿桑加补充说，人们怀疑中国企业在进行这些项目的同时可能会超出项目的范围，构成“严重的安全威胁”。

今年早些时候，斯里兰卡政府把一个价值1200万美元的可再生能源项目交给了一家中国公司。这个项目位于斯里兰卡北方加夫纳半岛，距离印度海岸不到50公里，引起了新德里的关切。

自从斯里兰卡总统戈塔巴雅·拉贾帕克萨（Gotabaya Rajapaksa）和总理马欣达·拉贾帕克萨（Mahinda Rajapaksa）兄弟两人重掌大权以来，北京在这个岛国的大型基建项目越来越多，影响也越来越大。

分析人士说，“一带一路”建立的虽然是贸易通道，但具体项目却具有很大的潜在的军事用途。

印度金达尔全球大学国际事务学院院长斯里拉姆·乔利亚(Sreeram Chaulia) 说：“这并不简单是保护商业的问题，而是中国在更大范围进行扩张的一部分。中国的目标是控制公海，成为一个海洋强国。”