中国水域的船隻近期不断从全球追踪器上消失，为全球供应链带来最新的头痛问题。 来源：中远海运集装箱运输有限公司（COSCO SHIPPING）官网
正常情况下，船运公司能追踪世界各地的船隻，因为它们装有自动识别系统，即 AIS 收发器。但中国水域的船隻近期却不断从全球追踪器上消失，为全球供应链带来最新的头痛问题。
据美国有线电视新闻网 CNN 报导，分析师们说，他们在 10 月底开始注意到船运流量下降，因为中国准备颁布数据隐私的相关法案。AIS 系统允许船隻使用高频无线电向海岸线上的站点发送讯息，例如位置、速度、航线和名称。如果有某艘船不在这些站点的范围内，就可透过卫星进行讯息交换，但这并没发生在全球第二大经济体、中国上。
根据全球航运数据提供商 Vessels Value 的数据，过去三周内，从中国发出讯号的船隻数量骤减了 90%。中国外交部对此拒绝发表评论，国务院新闻办公室也没有立即回应。
但分析人士认为，中国的《个人信息保护法》于 11 月 1 日生效，该法要求处理数据的公司在让个人信息离开中国国土之前，必须得到中国政府的批准，这可能反映了中国政府对于数据流入外国政府手中的担忧。虽然该法并无提到航运数据，但一家主要船舶追踪信息供应商 Marine Traffic 的 AIS 网路团队负责人 Anastassis Touros 对 CNN 指出，中国的数据供应商可能会扣留信息以作预防措施。
Marine Traffic 的媒体策略师 Georgios Hatzimanolis 预计，中国船舶数据分分钟地丢失，将对全球供应链产生巨大影响，因为公司可能会失去关于船舶停靠、卸载及离开时间的关键信息。
但北京的一些高级官员最近试图平息全球投资者的担忧，中国国家副主席王岐山在新加坡举行彭博社新经济论坛中通过视讯表示，中国不会“孤立于世界而发展”，并呼吁各国保持供应链的稳定和顺畅。
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