东航失事客机黑匣子：3块砖大小 能抗3400G冲击

3月21日下午，东航MU5735航班在广西坠落。目前救援力量分片地毯式搜寻黑匣子。为什么黑匣子如此重要？它有什么特点？通过这几个问题你应该会有所了解。

1.黑匣子是什么？

黑匣子只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统。一般民用客机上都装有1-2个黑匣子。目前民用航空业普遍使用的“黑匣子”有两种，包括飞行数据记录器（Flight Data Recorder, FDR）和驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR）。FDR记录了飞机高度、速度、航向、姿态，以及能反映飞机操纵、发动机等系统工作状况的参数。CVR主要记录了驾驶舱内的各种声音，包括机组彼此间的对话，飞行员与地面指挥人员的通话，驾驶舱内的各种背景声音，如语音警告、发动机噪音、座舱噪音、操纵声音、襟翼和起落架手柄操作声音、航空器遭遇气象环境（雷电、大雨、冰雹）声音等。采用固态芯片为记录介质的 FDR 至少能记录25小时的飞行数据 ；而 CVR 至少能记录30分钟的驾驶舱话音。

黑匣子最重要的作用无疑是记录飞行数据和驾驶舱话音，为调查飞行事故提供重要依据，而更常见的是黑匣子在调查事故征候原因时大显身手。科学分析事故征候、研究改进方案对于保障航空运输的安全来说，意义非凡。

3.黑匣子真的是黑色吗？

虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，而是鲜橙色或者亮黄色，并会有醒目的荧光条。

4.黑匣子安装在哪里？

为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料知道飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把“黑匣子”安装在此处。

5.黑匣子能保存完好吗？

为了承受飞行事故发生时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和多层绝热防火、防冲击、耐浸泡的保护材料。

事故核心现场大概二三十米的地方，已经有工作人员在现场警戒 图源：央视

6.黑匣子怎么找？

如遇飞机失事，坠机后掉落的黑匣子会自动发射无线电信号，引导救援人员找到它。如果飞机发生意外坠入水中，记录器上的水下定位信标（ULB）遇水就会被自动激活，发射频率为37.5KHz 的无线电信号。信标每秒钟发射一次信号，发射时长可达30天。南京航空航天大学副教授盛汉霖认为，掉落在陆地上，主要还是依靠人工目视进行寻找，找到残骸后利用黑匣子鲜亮的外表进行搜寻。

7.黑匣子怎么破译？

黑匣子的破译工作并非易事，特别是当黑匣子遭受一定程度的损毁时。这种情况下，相关专家在对黑匣子数据进行解读后，还要对数据库进行核对，对误码进行校正，才能破译黑匣子的记录内容。

解密黑匣子、调查事故原因，需要一个过程和一定时间，具体空难的情况不同，解密、公布原因的时间长短也会不同。

8.东航MU5735航班的黑匣子抗压能力如何？

据南京航空航天大学副教授盛汉霖介绍，这次这个机型是737-800，它是属于737NG系列，是这个737改进机型的一款，就现在全世界大部分波音机型采用的都是NG系列。

此次失事客机黑匣子的长宽高分别约为60厘米、20厘米、20厘米，约三块砖大小。目前，现场救援力量被要求进行分片地毯式搜索。

资料显示，波音737-NG机型配备的黑匣子设计参数可承受3400G的冲击，20000英尺深的水压和持续30分钟1100℃的高温。

延伸阅读：航空专家称目前找黑匣子难度大:坠毁现场在山林间 树林茂密

3月21日14时38分许，中国东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。

现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中 现场图

事发后，中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。目前现场已经发现了客机残骸和碎片，但是尚未发现机上失联人员。

此次发生事故的机型是波音737-800（NG）机型，于2015年交付东航云南分公司，机龄6.8年。事故发生后，东航已将该公司所有波音737-800执飞航班的飞机控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。对于出事的波音737-800（NG）机型，中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、北京蓝鹏律师事务所主任张起淮介绍说，这是美国波音公司生产较早的一种机型，是目前航空公司配置的是较多的一种机型，这种飞机是短途机型，一般配置是两排座位的窄机体。需要注意的是，目前网上有很多把这次的事故飞机和此前的混淆了，之前曾因事故频发而被各国停飞的波音737系列飞机是波音737-Max，并不是这次坠毁的737-800（NG）型号，两者并不是一个机型。

坠机事故发生后引发了山火，但很快被扑灭。张起淮表示，根据现场的信息，现在救援的难点就是事故发生在山上，空难区域的树林也相当茂密，目前看没有大路可以让救援队伍上去，大型机械不能开，直升飞机过去能不能使用都存疑，这些困难会让救助格外不容易，这是非常现实的问题。“尽管火已经扑灭，目前为止来看，救援难度依然没有降低。”

目前，事故现场的救援工作正在进行中。在现场发现了失事飞机的部分残骸碎片，以及散落的、烧坏的身份证件和钱包等物品，但飞机的黑匣子尚未找到。3月22日，媒体记者在东航MU5735客机坠毁事故救援现场发回报道。现场救援人员介绍，由于飞机坠毁现场在山林间，针对黑匣子的搜寻主要是依靠无人机以及人力进行搜寻，这也增加了黑匣子搜寻的难度。

张起淮说，黑匣子的正式名称为“飞行记录仪”，主要安装在航空器上，是用于调查航空事故和意外的电子记录设备。从目前的信息来看，现在寻找黑匣子难度比较大。现场的飞机碎片都要捡起来，然后配合仪表、黑匣子等，这就能还原当时飞机的速度、高度，发动机转速、温度，然后就可以判断当时发生了什么。

事故发生以后，广西卫健委组织12名重症、烧伤、骨外科专家赶赴藤县支援。各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。对此，张起淮表示，空难事故发生以后，家属的善后是工作的一大重点。要重视家属的心理辅导，此外，救援人员也需要心理辅导，因为一些搜救人员可能第一次见到现场，对他们的心理辅导，也能提高搜救效率。

此外，张起淮还提醒，飞机发生事故以后零部件到处散落，事故调查期间肯定会划定禁区，普通人不要因为好奇去试图窥探，更不能用无人机或者去他工具拍摄，干扰救援工作，也不要相信一些网上传播的未经证实的视频和照片，给救援工作带来困扰。