今天是广西空难132名罹难者的头七。事故原因尚在调查，官方已先处置网上各平台共2713个被指造谣或发言不当的帐号。有媒体人自行前往报导被阻挡，事故相关报导仍有限。
东方航空MU5735航班21日坠毁广西，机上有123名乘客和9名机组人员，经过6天搜救，“『3·21』东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部”26日晚确认，航班上人员已全部遇难。
一名曾参与飞安调查的航空界人士告诉中央社记者，航空安全是系统性问题，每一个细节都不可忽视，一个事故调查长达两年以上的并不少见，特别是像此次东航在广西的大型空难。
他认为，这次事件因为几乎找不到完整的罹难者遗体，所以较为谨慎，过了三天以上，确定没有人生还，才正式宣布。这是许多事故中，找不到遗体时会采取的做法。
财新网报导指出，根据中国交通运输部2020年1月修订发布的“民用航空器事件调查规定”，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织（ICAO）送交初步调查报告。但对于最终事故调查报告，“规定”没有给出时限。
中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮称，如果调查耗时较长，负责事故调查的组织通常定期发布阶段性报告，“每起航空事故都会有最终调查报告”。然而航空事故调查步骤複杂，信息蒐集、数据分析和模拟实验等环节不可或缺，且涉及多个利益相关方，最终结果出炉通常历时较长。
此次空难发生之初，中国社群平台出现许多相关消息。中国国家互联网信息办公室（网信办）官方昨天发布，已清理七类不实相关谣言，此外，腾讯、新浪微博、字节跳动、快手、百度、哔哩哔哩、小红书、知乎等网站平台，对借东航客机坠毁事故造谣传谣、散布阴谋论、调侃灾难等讯息和帐号从快从严处置。
截至目前，共计清理违法违规讯息27.9万馀条，其中谣言类信息16.7万馀条，处置帐号2713个，解散话题1295个。
在谣言被清理的同时，正规报导也面临困难。有记者在自媒体上撰文“请让我们采访”，指出此次的新闻采访管控比以往更加严格，想办法接近或进入现场后，也无法采访，如果有记者证的会被送出，没有记者证的则被要求做笔录。
此外，这次空难发生后，“人物”杂志在微信公众号发表了一篇“MU5735航班上的人们”，内容是几名在此次事故中罹难者的故事。文章被一些网友和媒体界人士指责，认为在官方没有披露乘客资讯之前就做这类报导是“侵犯隐私”、“消费悲情”，结果这篇文章遭删除。
目前，罹难者名单尚未公布。
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