万维读者网 > 中国瞭望 > 正文  

中国人收购德国机场,全都“黄”了

www.creaders.net | 2022-07-25 11:23:50  拉上窗帘 | 0条评论 | 查看/发表评论

中国人比较讲求“面子”,任何海外收购都开心了不得。中国企业收购德国机场的事情,相信很多人都开心过,都为之自豪。但现在,这座机场怎么样了呢?

答案不太开心,因为“全都”一地鸡毛了——说“全”,是因为中国在德国实际上收购过三座机场。此外还有很多“意向收购”,根本就没有实施~~

I) 2007年,河南商人庞玉良收购了德国帕希姆机场(SZW)。这座机场在汉堡东约120公里处,占地850公顷。庞玉良拥有一家叫做“林德国际”的物流公司,他想将帕希姆机场打造成“国际物流园”。但根据德国法律,850公顷土地中能开发的很少,需要的资金也绝非小数目。

新闻中说机场收购合同是3000万欧元,德国民众因此抗议政府“贱卖国有资产”。庞玉良实际支付的数额不详,有消息说他的资金主要来自中国进口出银行的两笔贷款,总额约3.2亿元人民币。默克尔很支持这次“中德合作”,当地政府也一再降价延期;但庞玉良能力有限,他熟悉的“国内方式”在德国寸步难行。

2015年庞玉良宣布机场将“主攻客运”,要搞配套的购物中心和酒店。2018年,林德国际在国内的生意开始因欠款收到诉讼。2020年,国内多家法院将庞玉良列为了失信执行人。2019年,他买下的帕希姆机场宣告破产,这座当时每年起架7000多架次的机场,现在仅被作为“仓库”使用。中国东方航空的5架A340-600,就存放在这里。

II) 2014年,中国普仁集团收购德国吕贝克机场(LBC)。吕贝克机场在汉堡东北60公里处,算是汉堡的第二大机场。但汉堡国际机场就在市区,又大又方便,因此吕贝克航班不多。当年瑞安航空撤离后,机场陷入了困境。

普仁集团在中国从事医疗行业,2014年8月买下吕贝克之后,决定大兴土木,将年吞吐量提高到300万人次。但仅一年之后,2015年10月普仁集团宣布放手,引发德国人热烈讨论——因为已经是第二次,当时被评论为“中国人不靠谱”。

吕贝克机场2016年破产,未听说它找到资金的消息。不过2021年当地成立了“虚拟航空公司”,由丹麦一家小企业实际运营。现在吕贝克机场仍有个别A320起降,主要是包机公司。连同通用航空在内,每天起降约40架次。

III) 2017年8月,中国海航集团出资1510万欧元收购德国哈恩机场(HHN)82.5%的股份,成为控股股东。哈恩机场跑道长1800米,曾是瑞安航空较大的一个基地。但它距离法兰克福130多公里,不太方便。

但也因为身处“远郊”,哈恩可以24小时运作,货运较发达,在德国能排第五。海航集团入主哈恩机场后,曾一度实现盈利。但2018年海航集团金融危机爆发,想要依托哈恩机场打造“工业园”的计划付之东流,哈恩也再度陷入困境。

2021年10月19日,德国地方法院宣布哈恩机场破产。上个月有消息说,英德合资的Swift Conjoy GmbH公司已买下哈恩机场,并会将瑞安航空自法兰克福机场重新带回哈恩——Swift公司购买哈恩机场的金额未知,但据说“非常便宜”。

在西方资本主义国家,许多破落资产都会极低的价格转让。一方面是为了获得维护资金,不至于荒废;一方面是为了产业循环,创造就业机会;另一方面,也是为了找到合伙人,共同承担债务。

在中国,一些人投资“航空小镇”,是为了圈地囤钱。还有一些人在国际上搞收购,实际上是冲着“广告”效应,便于“讲故事”获得投资。从以上三个案例看出,在德国不能靠这些。德国法律健全,舆论监督完善。除非有过硬的真本事,否则收购之后很难活下来。

至于文章开头提到的“面子”,也推荐大家今后都缓一缓。海外拓展难度极高,结果不一定值得自豪;有时候真的是“赔钱丢面子”,惹全世界笑话。国内民航现在亏得连底裤也穿不上,各位高人还是应该想想办法,改造出健康可持续的国内运营机制,比较地好。

   0


热门专题
1
美国大选
6
巴黎奥运
11
中国爆雷
2
中美冷战
7
三中全会
12
李尚福出事
3
乌克兰战争
8
中共两会
13
秦刚失踪
4
以哈战争
9
台湾大选
14
火箭军悬案
5
万维专栏
10
李克强
15
台海风云
关于本站 | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站导航 | 隐私保护
Copyright (C) 1998-2024. Creaders.NET. All Rights Reserved.