武汉高铁站
中国国家铁路集团日前披露了2022年上半年的财务状况，截止到2022年上半年，该集团负债合计达到6万亿元人民币，比去年同期增长了3.45%。在2022年第二季度末，该集团的负债率为66.81%，比去年底略有增加。
2022年上半年，被称为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁出现了10.28亿元的亏损，净利润同比下滑137%，其中第二季度更是2020年1月京沪高铁公司上市以来的首次亏损。现居加州湾区的时事评论人蓝述认为，这种情况和中国经济目前的普遍状况有关：“中共这些年完全是由GDP驱动的经济模式，基建这一块是最为严重的区域。房价这么高，和高铁是一个情况，它就是整个中国经济的普遍情况，完全是中共为了追求GDP而不顾一切地发展经济的模式的后果。”
在中文网上的舆论中，针对这一情况，有观点认为铁路行业并非是赚钱行业，而是不考虑盈利的基建及其相关服务。也有人认为，这一行业与国家发展战略有关。蓝述则认为，高铁的票价并不会脱离市场：“高铁的票价，是由市场决定的。如果国家定的价格觉得能够涨上去，而且能够保持目前市场不变、还能赚钱的话，它一定会涨上去。它之所以涨不上去，是因为市场决定了你目前的票价只能卖到这个价位。票价再往高涨，顾客只能越来越少，亏钱只能亏得越多。”
2022年上半年，中国国铁集团营业总收入为4857亿元，与去年同期相比减少了5.3%。客运收入为965亿元，同比减少599亿元。净利润亏损为804亿元，而去年同期的这一数字则只有507亿元。中国国铁集团发布的信息承认，“净利润亏损的主要原因是多点散发疫情，给铁路运输经营带来较大影响，客运和多元经营尤其严重。”
乘客在上海站乘坐高铁（法新社）
网上有十余万粉丝的财经播主“万年财经”于9月5日发布视频，分析了目前中国高铁各条线路的总体情况。这位主播表示：“京沪高铁作为全国的优等生，我们可以看得到它亏钱还是赚钱。对于那些看不到的高铁路段，它到底亏了多少钱，我们没有相关的数据。根据过去的情况以及现在的情况，说白了，就是全国所有的高铁路段都是赔钱的，而且每天都在赔钱。”
而在微博上，也有不少网友对中国国铁集团亏损现状发表了讽刺性的评论，表示“这两年，除了核酸检测机构，没几个公司不亏损的吧”。也有人说：“他们亏了国家给补，我们私营企业耗不起就倒闭。”
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