中国经济衰退，连深受中共当局青睐的本土新能源车巨头也陷入生存危机。比亚迪长沙厰近日传出因为离职人员太多，厂方被迫规定了所谓“每月离职人数上限”。
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在官方支持下，比亚迪曾经稳居中国电动车销售量“一哥”的位置。但中国电动车市场趋冷，前两个月销售惨淡，车价下跌，订单数量衰退，比亚迪也未逃过。
据大陆媒体报道，今年3、4月间，比亚迪在长沙的两处工厂都出现了工人离职潮。有员工表示，“最近离职的人很多，一些宿舍房间都空了”。还有员工提出离职后，得到“本月离职名额已满”的答覆，显示厂方已在出手限制离厂人数。
随后，“比亚迪本月离职名额已满”话题在微博等中国社交平台上引发热议。
报道称，比亚迪厂区的一线员工想拿到理想的收入，除了底薪之外还需要依赖加班赚取加班费。但比亚迪新能源车销量大减，导致工作量减少，自然加班的机会就变少，员工收入随之下滑，造成部分员工选择离开。
比亚迪厂区外的招聘公告宣称，每月综合收入为5000到8000元（人民币，下同）。但员工实际收入远远低于这个水平。
一名3月1日入职的员工透露，自己3月的收入只有3000多元，而且第一个月上班还没扣五险。
除了长沙之外，比亚迪其它地区工厂也面临产能下降的情形。早在今年3月，网上就传出大量影像显示，比亚迪多地工厂出现离职潮。
其中有一段据説是西安比亚迪工人拖著行李离厰的视频。消息称，西安工厂现在没有订单，没有加班，每天都有工人辞职。另外，还有网传惠州比亚迪车厂放假半个月的视频。也有视频传比亚迪汕尾工厂解散，视频中工厂厂房已经空空如也。
网传比亚迪西安工厂工人辞职。（网络视频截图）
路透社3月也引述知情人士的消息指，比亚迪近期已经调整了西安与深圳两处工厂员工的上班时间，深圳厂区的轮班次数从每天三班减少为两班；西安厂区的工作时间从每周“做五休二”改为“做四休三”。报道说，西安厂区是比亚迪最大的制造中心，这种调整可能使比亚迪的产量进一步降低。
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