南宁天价停车费：地方财政赤字猛增 扛不住了

近日，广西南宁“天价停车费”冲上热搜。

停车收费，天经地义。但是，是块地方就划线收费，吃相有点难看。拉上法院合作，让法院撑腰，收起费来有恃无恐、无所顾忌，天价收费单子满天飞，这就触犯众怒了。

一名当地车主发布的图片显示：5月16日，停车13小时25分，收费102元。

一名网友说：“根据南宁市的停车收费标准，每15分钟收费2.5元，这就意味着，下班去菜场买把青菜回家煮面条，要以百米冲刺的速度才能控制在2.5元以内，否则停车费比青菜还贵。”

更离奇的是，除了机动车停车位，电动车、自行车停车也要收费。

甚至，连共享单车也不例外……

因为不满收费标准太高，一些南宁市民拒绝补缴停车费。

根据慧泊停车发布的公告，众多车主欠费都在万元以上，最高达63990.5元。

慧泊停车，是一家地方国企，由南宁市公共交通集团100%控股，几乎南宁路边所有划线的停车位，都归慧泊停车管理。

5月6日，为了更有效地追缴停车费，慧泊停车和南宁市青秀区法院签订了一份《合作备忘录》，双方建立联动机制。

有了《合作备忘录》，今后发生拖欠停车费案件，将得到优先受理、优先立案、优先判决、优先执行，以此震慑“恶意逃费欠费”的车主，“有效防止了国有资产流失。”

对此，网友纷纷留言，表示不解和不满。

——“老百姓停个车，为何这么难？有必要兴师动众、大动干戈吗？”

——“不及时缴纳停车费，就不准停车，还要纳入信用管理，实施联合惩戒？太霸气了！”

——“薅羊毛也不能这么明目张胆、无所顾忌吧？现在是法治社会，法院也要遵纪守法！”

——“原本是维护公平公正的法院，却给国企充当讨债公司的角色。”

——“国企并不享有当地公共道路的所有权，不能自己随意决定停车收费标准。停车费属于行政事业性收费，南宁却别出心裁，反其道而行之。无论从法理还是从实践来看，都于法无据，涉嫌违法行政。”

5月22日，眼看引起众怒，堵不住悠悠众口了，上面只能出来灭火。

南宁市一日内连发4条通告，对青秀区法院副院长赵会等5人予以停职检查，慧泊停车停止运营、停业整顿、接受审计。

有网友深扒下去，发现慧泊停车“挂羊头卖狗肉”，实际上是一家城投债平台！

天价停车费的背后，其实是地方财政陷入困境！

由于土地财政枯竭，南宁把慧泊的这些停车位作价72.09亿，质押期25年半，向多家银行贷款，用于南宁市的城市开发建设。

合着天价停车费已经透支到了2048年！

就问南宁的车主，你怕不怕、慌不慌？

前几年，各地透支财力，举债发展，盲目扩张，轰轰烈烈造城，拆了建，建了拆，GDP增长的同时却没有带动财政收入同比例增长，导致债台高筑，给地方财政捅下天大的窟窿。

拿南宁市2022年的财政数据来说。

①市本级一般公共预算总收入893.75亿元。

其中，当年一般公共预算收入241.84亿元；

上级补助收入453.16亿元，较2021年增加105.66亿元；

一般债务转贷收入115.56亿元。

②当年基金预算收入234.08亿元，下降57.28%。下降的原因，就是房地产不景气，导致卖地收入锐减。

③当年国有资本经营预算收入5.91亿元。

从上面的数据，可以清楚地看出南宁市的财政困境。

2022年，靠着上级补助453.16亿元（比2021年多补助105.66亿元），加上借债115.56亿元，才勉强维持本级财政运转。

更糟糕的是，截至2022年底，南宁市地方债务余额高达1328.22亿元。

这些债务，仅仅是指已发行债券的部分，没有包括隐性债务（城投债）在内。

从债务率来看，债务率=地方显性债务余额/地方财力，地方财力=一般公共预算收入+基金收入+国有资本经营收入。

大于100%，就表示偿债压力很大。

算下来，南宁市2022年的债务率为275.66%。

放眼全国，排在它前面的还有天津（295.7%）。

2023年，南宁全市一般债务到期还本额高达222.97亿元。

确实，欠钱太多了，还本付息压力太大！单靠自己，既还不上，也扛不住。

怎么办？薅羊毛呗！

既然开得起车，薅点羊毛应该没问题。

这个停车项目合作备忘录，就是财政困境下催生出来的一个怪胎。

项目虽然被叫停了，但地方财政困境依然存在。

它还会换个马甲再出来吗？