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仅机壳是国货 欧美拒发适航证 中国C919前途黯淡

www.creaders.net | 2023-06-05 09:52:46  Newtalk | 0条评论 | 查看/发表评论

仅机壳是国货 欧美拒发适航证 中国C919前途黯淡

中国国产客机C919于5月28日,完成首次商业飞行。   图:翻摄自中国顶端新闻

中国第一架国产客机 C919 历经 15 年的研发、制造,于 5 月 28 日成功从上海飞往北京,完成首次的商业飞行。当已展开商业营运的 C919 正准备一飞冲天时,却遭到美国联邦航空总署(FAA)与欧洲航空安全总署(EASA)拒发适航证,无法打入欧美的民航市场,为其前景增添了不确定性。

中国商飞公司(COMAC)自 2008 年成立以来,受到国家的扶持,并在2010年向中国民航局申请 C919 的型号合格证。原定于 2016 年交付的 C919,因各种问题延后到2017年5月才首次试飞。又经历了5年,C919 终获得型号合格证,并在 2022 年底,正式交付给中国东方航空。

据《腾讯网》今 ( 5 ) 日报道,俄罗斯、日本与加拿大都曾在过去发展国产飞机,企图在民航市场中分一杯羹,但皆被欧美阻碍,以致如今的航空市场仍是由美国的波音(Boeing)、欧洲的空中巴士(Airbus)垄断。不过该报道指出,相比这些国家,中国有更充足的资本发展航空事业。尽管 C919 难以飞向国外,中国拥有全球最大的国内航空市场,不仅能自行消化 C919 的订单,亦能透过降低购买波音与空中巴士的数量,牵制欧美。

波音执行长卡尔霍恩(Dave Calhoun)表示,不应该对全球有 3 家飞机供应商感到害怕,“让我们对此过度焦虑,我认为这是种愚蠢的设想”。他认为 C919 是一款好飞机,但根据中国商飞的生产能力,若要满足中国航空公司的需求,短时间内仍无法达成。

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