用不了多久，穷人只配走路和坐公交了

3年前，我买了人生中的第一辆车，那时候不管去哪都会开着车。因为当时还没有像今天这般堵，油价也只有五块出头。后来，城市越来越堵，油价涨到八九块，车子被我放在车库，不到万不得已的情况下，我是真的不愿意开车。

再后来，我高高兴兴地买了一辆电动车。电动车虽然不能像汽车那样为我遮风挡雨，但在城市里它起码帮我省去了堵车的烦恼，最主要的是，电动车比开车划算很多。

包括我在内，有很多人上下班都靠着电动车，尤其是快递和外卖行业，电动车已经成为了不可或缺的代步工具。我不敢想象，如果哪天没了电动车我们的生活该变得多么麻烦；我更不敢想象，如果去哪都需要走路或者坐公交，我们的生活会凭空增加多少不便。

但我没想到，现在这规定变得越来越严格，甚至有些地方直接把电动车给禁了。

就比如最近广州就出台了公告，对电动车实行分路段分时段限行。其中，广州全城不少路段被列入限行，限行时间包括全天限行、白天早7点半到晚7点半限行和早晚高峰限行。

为什么要限行电动车？有人说是因为太堵了，但堵车和电动车好像也没有太大关系，因为堵车真正的根源在于汽车。

还有人说是电动车太危险了，经常出事。可仔细想想，电动车固然危险，但和汽车的危险性相比，电动车好像也不算什么。毕竟真实的数据摆在眼前，每年因为汽车车祸导致的伤亡人数，和因电动车车祸导致的伤亡人数，哪个更多一些，一目了然。

对于这个规定，我感觉多少有点荒唐。电动车禁止以后，人们总得选择一种交通工具，不可能就不出门了吧，很显然我们还没富裕到人人都买得起汽车的地步，就算买得起也不一定养得起，出行需求又摆在那里，那这个时候怎么办？坐公交车？走路？骑自行车？

可公交车的数量又摆在那里，现在的公交车已经够挤了，难道还嫌挤公交的人不够多吗？

个人觉得，有问题要管理，但绝不是一限了之。电动车完全可以从规范生产、使用、上牌、道路切分和报废等方面来管理，一禁了之是一种明目张胆的懒政行为。

还有一个新闻，说是从7月1日开始，电动车充电器和头盔都要强制执行新国标。这个新国标确实是为我们的安全考虑，因为劣质的头盔和充电器多多少少存在一些安全隐患。

但这个规定很明显的又存在一些问题，就是典型的一刀切。我在写这篇文章时，上网搜了半天才搜到新国标是什么意思，而且这个新国标一大段文字，冗长又复杂。我们年轻人还好一点，那些文化水平有限的人怎么办？他们怎么去定义自己的头盔和充电器是否符合标准？

如果真的想把事情办好，真的是为老百姓考虑，就应该从源头抓起，比如不合法不达标的头盔和充电器直接禁止出售，我们在购买时随便选择哪一家买到的都是符合标准的。

而不是像现在这样，网上和线下到处都是不符合标准的头盔和充电器，我们普通人又没有分辨能力，买到了不符合标准的，又要莫名其妙被罚款，你说冤不冤？到头来问题还是没解决掉。

还有，你只顾着要求骑车的人要有新国标头盔和充电器，但却没考虑到卖电动车的商家愿不愿意给。我记得我买电动车那会，为了一个头盔和商家软磨硬泡好久，最后商家是同意送个头盔了，结果送的头盔就像纸壳做得一样。

多说无益，我觉得既然要整治，就要一视同仁。比如食品安全也要搞新国标，8小时工作制也要强制执行，工资最好也要新国标统一，而且还要和查电动车一样，隔三差五去下面抽查，不按规定执行的就罚款。