共机持续屡屡越过台海中线试探台湾防卫反应，然而，过去于台海具有绝对空优时期，台湾经常派出战机到中国沿海进行威力侦巡，这些英勇的传奇事迹仍不时被传诵着，其中，F-5飞官侯荣芳年轻时技高人胆大，曾领着“十根棍子”紧急起飞转进大陆执行侦巡任务，写下台海情势罕见的记录。
空军人士说，驾机到中国大陆沿海上空进行侦巡任务，或是展现台湾空军战力的“威力侦巡”，都会是多机编队，而长机或是任务领队，都会是由资深飞官担任，当年的“十根棍子”到中国大陆侦巡务，是由刚升分队长的侯荣芳上尉临时奉命担任长机率队，另三架战机的飞行员也都是年轻飞官，分别是2号机孔祥伟中尉、3号机上尉董世光、 4号机姚忠义中尉，四人军阶合计十条槓（上尉三条槓丶中尉二条条槓）。
在没有资深飞行员担任长机率队的情况下，四位年轻飞行员奉命到中国上空进行侦巡任务，当年可是引发不少讨论。 侯荣芳在军旅生涯中最后以空军少将退伍，退伍后曾任退辅会福寿山农场场长，目前担任瓦斯公司总经理。 侯在退伍后接受口述历史访问，由蒋彤云整理记录，并发表在脸书军事社群上。自由时报获授权转载这段“十根棍子大陆”的传奇故事。
以下为侯荣芳以第一人称口述的“十根棍子进大陆”内容摘要：
我在上尉分队长任内曾经带着一个上尉两个中尉，“十根棍子”紧急起飞转进大陆执行侦巡任务，这应是后台海情势下少见的侦巡记录，也是军旅生涯中最风光的一次任务。
82年，中队进驻新竹基地，10月3日，担任五分钟警戒任务，上午9时，专线铃响，AOD覆诵704指示：scramble 四架，320/25M K1 go gate，瞬间警戒室警铃声大作，四架飞机立刻紧急起飞，任务代号“XX”。 我覆诵塔台指令，当下明白要执行大陆沿海侦巡，我是长机、2号机71期孔祥伟中尉、3号机68期上尉董世光、4号机71期姚忠义中尉，两个上尉两个中尉十根棍子就这么紧急起飞执行大陆沿海侦巡任务。
四机从新竹起飞，爬升到25000呎，定向东引，再从东引转马祖，沿着大陆海岸线15里到金门，在金门上空战管叫我向右转270，心想转270是否进大陆继续执行南侦，于是向战管confirm航向，战管重复：maintain向南转270，四机遂向南转270，当时有一点小紧张，on speed时，在驾驶舱内开始唱空军军歌，唱着唱着瞄了一眼油量表，发现油量不够，为了省油，无线电告知僚机爬升到3万呎，心想，返航时恐怕得就近落台南基地，这时战管忽告知任务结束转060返场。
四机按战管指示转060返航，在新竹外海，高勤官路启明（58期）问油量多少，我：600。 战管告知基地能见度1哩、云高1500，换近场台接管。 我要求contact approach保持云下目视冲场，这时大队长陈仲中（54期）在高勤官室问任务执行情况，眼看即将落地，心情顿时轻松不少，按下麦克风：报告SIR，任务执行顺利，荣获作战司令口头嘉勉一次。
当时冲场时，initial 2时还没看到跑道，但我很有信心，一定on course，当我 on break时，新竹基地西侧修护棚场清清楚楚的印在我的格框里，这要感谢同学徐显祥，他教我如何在新竹低能见度进场的小撇步，驻防期间，受用无穷。 从此我就从东部的7哩飞行员进阶到具战力1哩/300呎飞行员。
通常返场落地进IP点要关掉空用雷达，但是当时雾霾重，完全看不到跑道，能见度低，我得参考雷达摸进来，于是保持雷达开启状态，之前的飞行经验，新竹五边0方位偏左一点有个黑洞，五边8浬时，我将翼尖飞 弹发射架压在外埔雷达站一个拳头宽度，航向046正是进场航道上，基地西面有个棚场，压坡度时将棚场白色屋顶放在格框里，确定这种进场方式返航错不了，因为油量已低，四架飞机解散，冲场落地，圆满完成“XX”任务。
以前进大陆侦巡，任务编组须具备双四机领队资格，且长机至少是作战长以上具四机领队资格的A、K、框（Q）、钏（J）始可担任，分队长最多只能是3号机小领队。 当时，我甫任分队长，虽已占缺，但仍未晋任少校，惟必须轮值四机领队警戒任务，当下警戒室警铃声突然大作，我们四人毫不迟疑在第一时间进入座舱紧急起飞，不到五分钟时间，我们已经脱离地心引力的束缚，在25000呎高空，十根棍子就这么进入执行大陆沿海侦巡任务了。
后来队长李玉山说：侯子，你可威风了，颁给自己“获得司令口头嘉勉一次”，你不知道大座气得把麦克风都给摔了。 队长话只说了一半，后来听说四架飞机转进大陆执行侦巡任务时，他被大队长叫去罚站，其实怎能怪队长，前一天作战长安排序列原本我不在警戒名单中，队长突被叫去开一个紧急会议，中队重要主官当时都有任务在身，我被临时叫去代理警戒，一旦有状况，当然是义无反顾驾机起飞。
在上尉阶段，大约有4次担任四机领队，执行类似的任务前往大陆侦巡。 “紧急起飞，捍卫空疆”，是飞行员基本职责与无上的荣耀，虽然民国80年代，炮声已远，但是“忘战必危”，身为空军的每一份子，我们总是默默的付出，守护着台海，守护着大家。
这已经是30年前的往事了，依稀记得当时情景，警铃响起、冲出警戒室、跳上战斗机、交互启动、最大推力、高空巡航、俯视大地，人机一体、紧绷的神经，一遍又一遍的回忆，至今想来仍有很深的光荣感，也有一点小骄傲，觉得这才是正港飞行员。
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