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中国经济下滑、失业率上升的现况下,时间自由、门槛低的网约车司机成为许多人失业之后的退路,但因为消费降级,搭乘网约车的人越来越少,市场供过于求,网约车司机收入大不如前。
港媒今天报道,在中国,“找不到工作就去跑滴滴”不再是一句笑话,由于经济差、失业率增,时间自由、入行门槛低的网约车司机成为不少失业者的退路,截至10月,添加逾120万有证网约车司机。
报道引述从事网约车行业的王先生说,不少来自餐饮和其他行业者今年都改行做了司机,但消费降级下,坐网约车的人越来越少,市场供过于求,收入大不如前。
在甘肃兰州从事网约车租赁生意的王先生说,今年3、4月开始有不少从事餐饮和其他行业的小业主入职他的公司开网约车,年龄以“35到43岁之间居多”。
报道引述中国自媒体三联生活实验室表示,被裁员的司机J“不到35岁,但在单位可能都算年龄大的了,天天不上班,不好,就来找个车开”。
中国最大网约车平台滴滴的财报显示,从2021年3月到今年3月,中国年活跃司机人数从1300万增至1900万,增幅43%;但期间活跃用户仅从3.8亿增至4.1亿,增幅不到一成,司机人数供过于求,生意难做。
财报并显示,从2020年12月到今年4月,网约车日均接单量从23.3单暴跌到10.2单。一名上海网约车司机反映,仅从去年到今年,收入就从每小时90元(约12.5美元)缩水到50元(约7美元)。
此外,平台对司机的“剥削”也进一步加剧,补贴减少、抽成增多、大打价格战,最后损失都被转嫁到最没有议价能力的司机身上。
报道引述中媒称,上海网约车司机磊子每天至少得开8个小时车才能“还清”350元(约49美元)租车费。为了省钱,磊子把车当成流动的家,每天凌晨2时收工,睡到上午8时30分开工,“每天有15个小时在路上跑”、“一天就将近挣400多”。
磊子说,很多网约车司机都和他一样,完全没有休息日,“除了生病、除了走不了路,我每天都开(车)”。
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