航空公司抢钱啦内民众航空飞行成本日益增加，中美各大航空公司陆续开始经济舱第二件行李收费潮。 美国的航空公司在疫情期间领先国际线第二件托运行李收费和经济舱多等级座位的潮流，目前中国航空公司如国航、厦门航空和国泰航空、四川航空都已跟进，且行李费用远超美资一倍左右。 行李费成航空公司稳定的收入来源，但对旅客来说却是额外成本。
国际航线两件免费行李托运或已成历史，早在疫情期间，美国的航空公司包括达美、美国航空和美联航就已开始中美航班第一件托运行李免费，第二件收费100元。 如今疫情结束，中国大陆、台湾和日韩的大多数航空公司目前虽然保持两件托运行李免费额，但如果联程机票第一段由美国的航空公司执飞，则可能只有一件免费，建议旅客在购票时确认自己的托运行李免费额。
但是中国国际航空、厦门航空和香港的国泰航空已开始有样学样，开始收费潮，像国航从去年12月28日起，根据国航官网关于超额行李费的公告，目前第二件行李的费用为200元，且国航也学美方航空公司把经济舱分成若干等级。 国泰航空经济舱也是只有一件免费托运行李，第二件托运行李要收费200元起，厦门航空第二件托运行李费用是195元，四川航空第二件托运价格是160元。
有知情人士表示，此举是向美国的航空公司看齐。 但第二件行李的价格比美方的100元要多一倍是为哪般？难道是把疫情期间亏的钱都转嫁到飞美中线的旅客身上？
通常中美国际航线免费托运行李每件不超过50磅（23公斤），如联程机票牵扯到多家航空公司，通常行李以跨洋段标准执行。 如果不是联程机票，每一段票的航空公司有权依自己的解释执行。 因多数航空公司间有行李联运协议，所以最好把几张机票行程单都交给机场托运柜台，请服务人员尽量一托到底（最终目的地）。
民众航空飞行成本日益增加，中美各大航空公司陆续开始经济舱第二件行李收费潮。 （记者张宏/摄影）
托运行李在进入美国第一站都要取出来过美国海关，出美国时没有边检和海关，行李一般都不用取出。 有中国国内衔接航班的旅客，在北京、上海、广州行李联运情况不同航班不太一样。 如果是国航、东航或南航同一航司承运的班机和联票，许多中国国内机场可以一站托运到底。 在北京、上海浦东机场、广州不需提取行李，非常方便。 海南航空有些航班还不能做到行李联运，需要在北京取出行李再办理托运。
美方航空公司在国内国际都把行李费作为主要营收来源，且今年年初开始，美国航空（American Airlines）与联合航空（United Airlines）和达美航空（Delta Air Lines）相继宣布调高行李费。 自2008年美国航空对行李收取费用以来，行李费已成航空公司稳定的收入来源。 2022年一项统计数据显示，全美各家航空公司共收取托运行李费68亿元，其中美国航空进帐14亿元、联合航空11亿元，达美航空则以9.794亿元，位居第三。
最近计划回中国的华人徐小姐表示，因为疫情好几年都没有回去，本来积累很多给家人的东西，一个托运行李肯定会超重，但两个托运行李还额外加200元。 现在中美机票票价依然在1100元左右，再加上行李费，负担很重，要抓紧利用那些两件行李免费托运的机会。
0
